2004年4月18日，铁路系统进行第五次大提速，包括京沪在内的4条大干线最高运行时速已经突破160千米大关，最高运行时速提升至200千米，离高速铁路只有一步之遥。
一幅宏伟的中国高铁蓝图在世人面前徐徐展开，中国的铁路发展早已经处于世界领先地位，不仅是中国速度的代表，如今已经完成大提速进程的铁路纵横线，正在悄无声息地改变中国的经济命脉。
高铁运营本就是一项具有较强公益属性的行业，但中国的高铁整体收费水平相对较低，大约是美国的17%，欧洲的21%，日本的26%。
尽管如此，中国铁路集团连续多年出现巨额亏损，高昂的投入和运营成本是主要原因之一。
目前，仅有六条高铁线路实现了盈利，它们大多都位于经济发达地区，拥有充足、高质量的客流资源，其中京沪高铁处于领头羊地位。
京沪高铁从不被看好到取得如今巨大的成就，已经成为中国高铁发展史上的重要里程碑。
2023年，京沪高速铁路对外正式发布了铁路的年度运营报告，报告显示全年净利润已经突破100亿，同比增幅高达2218%。
这个惊人的数字让京沪高铁一跃成为业内的领跑者。
投资2209.4亿元，横跨7个省市，京沪高铁的开场就是大手笔，全长1300多公里，还包括无数桥梁车站，覆盖了中国将近三分之一的高发达经济地区。
在京沪铁路线上的城市GDP均高于国内城市平均水平，所拉动的客流量也是首屈一指的，不仅如此，京沪铁路连接了中国两大超级城市——北京和上海，总人口超过2000万。
作为当时世界上技术标准最高、线路最长的高速铁路项目之一，京沪高铁是新中国成立以来投资规模最庞大的建设工程之一。
尽管在铁路开通后的前几年面临种种困难和挑战，但京沪高铁成功在第四年扭亏为盈，当年利润就已经达到65亿左右。
在接下来的几年里，京沪高铁的利润持续增长，2018年开始突破100亿，然而到2022年，京沪高铁因为疫情等外界因素的影响，首次出现亏损。
2022年以后，因为疫情的影响，各行各业的经济形势都在下降，大环境迎来寒冬，京沪高铁的旅客人次也大幅下降，出现亏损，所有人都认为这是京沪铁路后劲不足的表现，但随着疫情缓和，2023年京沪高铁就出现增长反弹，乘车人次同比增长3倍。
京沪高铁之所以能够取得如此显著的盈利增长，还得益于其高效的运营模式，从乘客数量的大幅增加到乘客满意度的提高，京沪高铁已成为许多人出行的首选。
至今，京沪高铁已经粉碎了外界的质疑，迎来了光明的上升通道，打了一场漂亮的翻身仗，虽然跻身我国最赚钱的高铁，比起另一条铁路，它仍逊色不少。
由于煤炭资源地理分布特点，中国西煤东运一直是主要政策，而大秦铁路正是其主要通道之一，负责将山西、内蒙古等地丰富的煤炭运送至全国各地。
由于大秦铁路几乎承担了全国铁路五分之一的煤炭运量，因此被称为中国煤炭的命脉，它从山西省大同市开始，一直连接到秦皇岛，途经四个主要城市，是真正意义上的煤炭动脉。
大秦铁路的优势不仅在于其运输重要性，更是在技术上处于领先地位，采用了重型钢轨和无缝线路，不仅确保了运输的平稳和安全，并且很好解决了重载运输需求，铁路所采用的电力机车能够单机牵引1万吨的重载列车，是铁路运输中的技术巅峰。
作为专门运送煤矿的干线，自1992年全线通车以来，大秦铁路的运输量不断增长，2011年达到4.4亿吨，大秦铁路的重要性不仅在于其庞大的运输量，更在于其对全国煤炭运输的支撑作用。
中国各地的电力、钢铁等重要行业输送原材料几乎都依赖于大秦铁路，北京等重要地区的电力供应也依靠大秦铁路的输出。
作为西煤东运的主要通道之一，大秦铁路具有运输成本低廉的优势。
尽管我国已经存在4条铁路线路用于煤炭运输，但大秦铁路由于建设时间较早、运输成本更低、运力更强，成为我国目前最主要的运输通道。
大秦铁路与水路相连，占据天然优势，将长距离运输成本降到最低，众所周知铁路运输成本相对较高，但优于公路运输，并且不受天气限制，能够实现全天候运输。
大秦铁路充分利用中国最大的煤炭接卸港口秦皇岛港，通过铁路运输至港口，再借助水路运输至煤炭消费地，实现了运输策略的最优化。
除此之外，大秦铁路几乎在国内市场形成垄断之势，在满足主要煤炭生产企业的运输需求上能将成本控制到最低，并利用价格优势保住了市场上的领先地位。
综合以上原因考虑，可以说目前尚未有其他竞争对手能够撼动其地位。
自上市以来，大秦铁路始终把煤炭重载运输作为核心业务，不断收购股权扩大规模，其总资产和净资产早就超过千亿，年度净利润也一直保持在百亿以上。
无论是京沪铁路还是大秦铁路，二者都从铁路建设发展的不同方面成功树立了中国铁路的典范，展现了中国在铁路运输技术方面的领先地位，不仅让人们的生活更加便捷，更是为我国的经济添砖加瓦。
我国的高铁技术已经完成了从追赶者姿态成功转变为领先者，高铁技术的创新和发展也为中国在国际舞台上赢得了一席之地和良好口碑，我国因此建立起和国际之间的更多经济联系和外交关系。
相信在不久的将来，我国的铁路事业会越来越好，受益的不仅仅是我国人民，而是全世界。
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参考资料：
京沪高铁扭亏，预计去年盈利超百亿—观察者网
