在每一个铁路五年规划中，其中的铁路项目其实也有建设时序之分，比如建成、规划建设、规划研究等表述。规划建设的项目总体来讲优先级要高于规划研究的项目。不过，根据过往的经验来看，由于客观环境在不断变化，具体在实施的过程中也会进行调整，一些规划研究的项目或根本没有纳入这个规划的项目反而得到了重点推进。
不过这种情况毕竟还是属于少数。从“十四五”铁路发展规划来看，其中9个规划研究高铁项目总来看绝大部分还真是处于研究阶段，不过其中也有2条已在超预期推进。下面就带大家看看这9个高铁规划研究项目，希望它们在“十五五”能再进一步。
黔江至吉首高铁
先说超预期推进的那两条，其中之一就是渝湘高铁黔江至吉首段。作为“十四五”铁路规划中的规划研究项目，国铁集团在2022年下半年就启动了该项目的勘察设计招标，这也代表着国家层面已正式启动了该高铁的前期工作。要知道，该规划中的很多规划建设项目，到目前为止国铁集团都还没有纳入年度勘察设计计划。
不过勘察设计工作虽已推进一年多，但目前黔江至吉首段还没有完成可研审查，要开工预计也没那么快。湖南省相关项目现场的宣传展板内容显示，将配合重庆市，积极推动黔吉铁路预可研审查，加快项目前期工作。而重庆市提及到2027年，将新开工4条高铁，其中就包括黔江至吉首高铁。
按正常项目所需的时间，黔江至吉首段或有望在“十五五”初期开工。线路起于在建的渝湘高铁黔江站，最终在湖南省吉首市接入张吉怀铁路，全长约224公里，速度目标值350公里/小时。
南信合高铁
另外一条就是南信合高铁，它也是属于规划研究项目，目前项目全线预可研报告已报国铁集团、河南段可研报告均已编制完成。不过去年国铁集团并没有安排预可研审查，因为国铁集团认为该铁路属十四五研究项目，且未列入2023年计划开工项目，项目客流量和技术标准还需进一步研究论证。
不过，今年南阳市提到，南信合高铁已获国铁集团、河南省支持，同意列为2024年计划开工项目。所以，希望今年南信合高铁前期工作能有大的进展，争取在2025年结束前能够开工。项目新建正线长380.79km，设10座车站。
聊邯长高铁
还有的7个规划研究高铁项目，其中一个是聊邯长高铁地方已完成预可研报告，正在进行可研报告编制，但该项目属于跨省高铁，由国铁集团主导项目推进，目前国铁集团方面没什么大的动作。线路全长约279公里，正线拟设聊城西、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东等11个车站。
随信高铁，目前地方已进行预可研。项目里程长约106.58公里，分布信阳东、广水、随州南3座车站，拟按设计速度350km/h的高速铁路标准实施。
南衡高铁衡阳至柳州段和齐满高铁齐齐哈尔至海拉尔段这些年都没有什么进展，至多是沿线的地市启动了相关的研究，希望今明两年前期工作能有所推进吧！
渝贵高铁目前也仍只是处于预可研阶段，由于与既有的渝黔快速铁路铁路运能并未饱和，国铁集团也只是表示将统筹有关项目功能定位、标准、时序等研究项目建设问题。目前，线路走向及场站布局暂未明确。
运三高铁
运三高铁也还是处于研究阶段。国铁集团认为该高铁以服务沿线城际旅客交流为主，这也表示要修这条高铁将主要由山西和河南出资，所以谁出钱将影响它的后续推进。该高铁设计正线长56.741公里，连接运城、三门峡两市，是一条高铁区域连接线。
广清永高铁也是其中一个，该项目虽然地方层面已开始预可研和可研阶段工作，但国家层面一直没有启动前期工作，开工仍需时日。线路规划由永州站引出，终至广州北站，全长402km，共设车站11座，设计速度350公里/小时。
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