2024年的2月，汽车圈的第一个春雷，莫过于路特斯科技登陆纳斯达克。其业务合并完成后总股数约6.8亿股，估值约68亿美元，是自2021年7月以来赴美上市中概股最大IPO。
2024年2月26日，路特斯集团CEO 冯擎峰接受媒体采访。这一天，距离路特斯在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式刚刚过去三天。
冯擎峰表示路特斯早在2018年70周年时制定Vision80战略，规划了80周年时的目标：包括产品战略、品牌复兴战略、销售扩张战略。其中产品战略是在10年内共推出6个新产品；品牌复兴战略，即坚信“For the Drivers”，用性能车创造欲望。网络拓展方面，现在路特斯全球有200多家零售店，到2025年会扩展到300多家。十年规划时间过半，路特斯基本实现了期望和承诺，上市进度基本都在计划范围内。值得一提的是，冯擎峰在2018年6月出任路特斯集团CEO之前，已在吉利已工作近二十年，是公认的既懂技术又懂营销管理的全能型高管。
非“新势力”的沉淀势力，更不容小觑
上市开盘后，路特斯科技当天喜迎上涨，这表明资本市场对路特斯的高度认可。对全世界的投资人来说，路特斯不是全新的“新势力”，而是有多年沉淀。很多人特别是英国人很渴望看到路特斯的复兴。
据透露，在英国的古德伍德发布EMIRA的时候，很多英国的路特斯车迷都感动落泪，很多人都希望路特斯能给大家带来激动人心的产品。路特斯能受到市场的认可，毫无疑问也归功于76年的品牌魅力。
作为全球知名豪华超跑品牌之一的路特斯，一度与法拉利、保时捷齐名，近年来面向全球市场打造超高端纯电智能汽车，加快向电动化、智能化转型。
冯擎峰认为在高端市场大家一定要走自己的路，否则就会同质化，“内卷”的本质就是当下同质化太严重。既然不想同质化，就要走自己独特的发展道路。路特斯选择了在跑车领域率先向电动化、智能化转型，就必须坚定走下去。他斩钉截铁地说：“法拉利和保时捷是我们学习的榜样，但不是我们模仿的榜样。”
过去的路特斯是一家小批量的跑车制造商、轻资产运营公司，在大规模制造方面还需吉利集团的三大赋能——技术共享、制造、供应链。目前，工厂就是为路特斯赋能的重要表现之一。未来的路特斯将主要投资两个方面，一是技术和产品的开发，二是市场营销和品牌建设，尤其是在品牌建设方面。
未来，为了促进销量，路特斯将不断丰富产品线。EVIJA作为限量产品，为提升品牌口碑起到了巨大作用。该产品表明路特斯对电动化的决心，也表明路特斯在电动化时代依然是技术的引领者。如0-300km/h加速不到9秒，纯电续航400公里，重量只有1600公斤，但有1800公斤的下压力。能够控制好2000匹马力、4个电机、4个轮子的扭矩矢量控制技术，也是全球独有的。
路特斯最后一款燃油跑车EMIRA，是对燃油时代的致敬。“未来，我们将全面转型，包括跑车也会推出纯电车不断丰富产品。” 冯擎峰说，“当我们结束燃油跑车的时候，新的电动跑车会取代它。”
全球格局，破解高端电动车市场难题
全球化的品牌、全球化的布局，是路特斯得天独厚的优势。路特斯的智能底盘研发在德国，造型设计在英国，电动化和智能化研发在中国，因为中国的电动化和智能化非常有优势。
据了解，2023年，路特斯已经在欧洲市场开始交付燃油跑车和电动车，2024年第一季度正式进入东南亚、中东、澳大利亚和新西兰等市场，接下来还会进入全球第一大豪车市场美国和韩国。据冯擎峰透露，路特斯在欧洲和英国等西方国家的品牌影响力和美誉度非常好，今年全年美国市场的订单已经接满。
在销售网络建设方面，2025年之前，路特斯会在这些市场扩充销售网络。集中力量把这些大的市场服务好，尤其是进入智能化汽车时代后，如OTA等需要符合每个市场的数据安全法规要求，如欧洲和美国的法规，还需要把不同国家地区的地图集成，并不断为用户更新升级，这些都需要巨大的工程和技术力量。
但他也表明，未来的市场还是产品多元化的，燃油车有自己的生命力，并不是说电动化后，电动车就完全把燃油车取代了。而市场，需要品牌去挖掘与撬动。冯擎峰说：“对路特斯来说，我们不仅要满足消费者的需求，还要创造消费者的欲望。”
冯擎峰认为电动化时代的必备条件就是智能化，智能化将会变成技术平权。智能化方面，谁比谁强太多都是短期的，如路特斯开通智能驾驶辅助的城市数量的增速就非常快。其以智能手机为例，一款手机不会在某个方面特别突出，但每款手机都有专属特性，汽车也要有自己的特性。
以路特斯的特性而言，就是回归品牌原点“生于赛道”，无论过去、现在还是未来，都会制造跑车。即使进入电动化、智能化时代，进入生活用车领域，我们依然会坚持路特斯的特性，打造具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车，这是路特斯要坚守的、不同于别人的、高端市场的差异化。否则就会因为同质化而对配置不停降价，我们不希望变成这样的路特斯。
至于路特斯一直执着的高级感，冯擎峰有自己的独特见解。对“高级”的理解，不仅在于性能，还是人内心的一种感受。比如背LV包很普遍，但并没有影响它的高级感。
如果把“高级”和“豪华”分开，“豪华”可以是一个很奢华的大沙发，但“高级”未必是这样的，一个做工精致的小板凳也有很强的高级感。在冯擎峰眼中，高级感体现在细节。高级不仅用价格来衡量，更需要更多付出。他说：“当你做到95分的时候，你要把它做到99分、甚至100分。路特斯之所以做高定中心，就是需要付出，所有定制都要和设计师沟通，让设计师捕捉到客户内心的Dream Car，然后使之实现。” 同时，消费升级应该来自对美的追求和热爱，这也是高级感的一种表达。
写在最后：采访中，冯擎峰还分享了路特斯的上市经验，他说：“中国企业要积极拥抱海外汽车市场、海外资本市场。资本市场看的还是商业化的未来预期，只要具备可期性，大家应该鼓起勇气去做这样的事。”路特斯的上市，是属于路特斯的成功，是完成阶段性目标的标志，也是中国汽车产业发展的重要里程碑。未来啊，在一步一步坚定的脚步里。
