中国宝武集团旗下宝武铝业与日本神户制钢前天（23日）宣布，双方正在合作，希望在年内完成内部流程和法律手续，组建一家新的汽车铝板材合资企业。这不仅是中国汽车材料行业的里程碑事件，同时释放了两个重要信号：其一，它显示出中国市场对全球投资者依然构成巨大吸引力；其二，作为重量级央企，中国宝武借机重申了其秉持开放合作理念的决心，强调希望与全球一流合作伙伴创新共赢。
宝武铝业于2011年成立，由中国宝武控股，委托宝钢股份管理。自2021年投产以来，该公司产销量不断释放、市场拓展逐步加快、新产品开发稳步提升；依托宝钢股份的营销服务和加工配送网络体系，其具备了全方位服务汽车主机厂的资源优势及先进材料综合解决方案提供能力。神户制钢则是全球领先的铝板材供应者，拥有丰富的高端汽车铝板材生产实绩和技术积累，已在日本和中国市场积累了众多客户。值得一提的是，宝钢股份是目前全球最大的汽车钢板供应商，而神户制钢则在日本汽车铝板市场上占据半壁江山。双方此次合作绝对是强强联手。
根据构想，双方将以神钢汽车铝材（天津）有限公司、宝武铝业部分产线作为合资公司的生产基地，借助神户制钢多年来形成的铝板材生产技术能力及宝钢的国内营销服务及加工中心体系，提升高端铝板材供给能力，满足废铝循环利用环保要求，为用户提供整合EVI合作、原材料、加工、应用指导和服务的先进汽车铝板材解决方案。
前天的发布仪式上，宝钢股份相关负责人表示，根据今年初公布的《中共中央国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》，我国将积极推动超低和近零排放车辆规模化应用；到2027年，我国新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%。而据中汽协的数据，2023年，中国汽车行业创下多个历史新高，总体销量突破3000万辆，其中新能源车销售达950万辆，占比约31%：“可以说，在全球汽车市场面临诸多不确定性的当下，中国新能源汽车的发展拥有极大确定性。”
出于对操控性和续航里程的追求，同时冲抵电池额外重量所带来的不利影响，电动汽车对车身轻量化有着极高诉求。根据一项调查，去年参加上海车展的90多款新能源车中，平均每辆车使用铝材49.3千克，有10多款车的铝板使用超过100千克。由此，宝钢股份预计，到2027年，中国汽车产业对铝板的需求或将达到65万吨，而2023年则还不到40万吨。
宝钢股份总经理吴小弟前天表示，此次合作将拓展宝钢新能源车整体解决方案在多元材料上的布局，增强中国宝武提供“钢铁+先进材料”综合解决方案的能力。神户制钢执行董事木本和彦则称，双方合作将取得巨大成功，并坚信未来“将超出我们的想象”。
值得一提的是，此次合作进展的速度同样超出想象。据透露，两家公司正式就此接触实际上还不到一年。其间，双方高层分别在上海和东京会面，很快就达成共识。这种“疾速热恋”也进一步凸显国内外顶尖企业在全球产业合作中依然具备巨大潜力。
