2023年，烟台实现国内生产总值突破一万亿。这不但是烟台自己的大喜事，山东省也跟着风光了不少。年末岁首，全国又有常州、烟台两市晋级万亿城市“俱乐部”，在全国层面也是重要的经济新闻，财经头条。对烟台，无论是官媒还是自媒都赞誉有加，“渤海明珠”，“北方第一地级市”等等，名噪一时。
事实上，烟台这个“万亿城市”是板上钉钉，迟早的事，甚至可以说是迟到的万亿。烟台是我国首批沿海开放城市，老牌工业基地，民营企业发达，按理说应该早就过万亿。只是，由于传统工业占比较高，产业调整，腾笼换鸟，一度陷入增长的困境。一段时间以来，烟台的发展有些磕磕绊绊，有时甚至踟蹰不前，略显郁闷。
首先，烟台的经济总量被济南超过。2018年，在强省会战略的推动下，济南市各项经济指标全面飘红，当年实现GDP7856.56亿元，超过了烟台市的7832.58亿元，跃居全省第二位。第二年，济南市又合并莱芜市，更是实力大增，2020年GDP率先突破万亿，自此一直领先烟台一个位次。烟台从山东老二变成了山东老三。
可以没去过烟台，不可以没喝过长城葡萄酒
其次，港口吞吐量被日照港超过。作为老牌的港口，烟台港尽管整合了境内的莱州、龙口、蓬莱等港口，组建了烟台港集团，但是港口吞吐量还是被后来居上的日照港超过。山东省的传统表述从“以青岛港为龙头，以烟台、日照两港为两翼”，变成了“以青岛港为龙头，以日照、烟台两港为两翼”。港口排名从“青烟日”成了“青日烟”，让百年老港难免有些不爽。
城区结构不理想，存有天然缺陷。烟台的县域经济都很强，县级市城区都很发达，但是主城区城市规模不够大，能级不够高。虽然烟台撤市设区，增加了蓬莱、牟平等区，但是主城区沿海岸线一字排开，呈现细长状，土地利用效率低，建设分散，基础设施配套不完善，城市面貌落后。烟台主城区的城市人口仅仅与经济总量相差很大的临沂市，淄博市相当。
地铁建设痛失良机。尽管早在2009年烟台就开始了地铁的规划编制工作，甚至完成了地铁1号线的立项、融资和设计等工作，但是由于市区人口不达标，到2021年，12年的努力被国家政策挡在了门外。经济实力远远不如烟台的徐州、洛阳都有了地铁，今年同为万亿城市，但是市域常住人口仅仅500万，市区人口仅200万的常州也运营了两条地铁线路。尽管蓬莱、长岛撤县设区成功，人口指标有了改善，但是烟台何时重启地铁建设仍然未知。
恒丰银行总部迁离烟台。作为创立于烟台的第11家全国性的股份制商业银行，恒丰银行在全国设立了数百家分支机构，总资产超过万亿，位居中国企业500强第440位，2023年，恒丰银行在全球银行1000强排名第119位。2019年恒丰银行总部迁往济南，成为烟台的大损失。
一些骨干企业或因经济形势不好，或因经营不善，接二连三，出现问题。一度员工达到近十万人的富士康烟台产业园由盛到衰。著名的舒朗服装进入了破产程序，东岳汽车开工不足。一系列问题都给烟台的发展带来了困惑。
其实，烟台是山东省开埠最早的城市，一直是现代工商业的龙头。后来，胶济铁路建成通车，青岛后发制人，才超过了烟台。上个世纪八十年是烟台经济发展的最好时期之一，胶东地区乡镇企业的崛起，让烟台的经济总量长时间位居山东省第二位，连省会济南也只能望其项背。1987年，受区划调整影响，威海设立地级市，连同荣成、文登、乳山三县划出烟台，烟台GDP被济南反超。不过1988年，济南又被烟台反超。2000年后，烟台的发展速度一直居全国14个沿海城市前列。2004年到2011年，济南的GDP总量相比烟台差距呈现不断扩大的态势，直到2011年达到最高点，差距高达500亿。
烟台滨海，魅力风光
从2019年开始，烟台占据山东省第三把交椅，已历经数年。按说，除了状元、榜眼，老三也算是“探花”，并不丢人。但是，上面的省会济南是副省级城市，身边的计划单列市青岛也是副省级城市，两城市在山东呈现“双子星座”格局，都对烟台形成了虹吸效应，烟台三大黄金企业并入山东黄金，总部设在济南，莱阳农学院迁往青岛，变身青岛农业大学，烟台港纳入山东港口集团管理，烟台机场纳入山东机场管理集团管理，“风光”尽让济南、青岛占去。虽然山东省很多年就提“三核引领”发展，但是最近的济南、青岛又晋级国家都市圈，跑马圈地，势力范围尘埃落定。烟台的莱阳、莱州、海阳三个县级市被纳入了青岛都市圈，不论是“三极”还是“三核”，烟台明显落在了下风，再提烟台“一极”或者“一核”显然有些名不副实。百年烟台，到了历史的谷底。
城市竞争如逆水行舟，不进则退。前面的目标济南越来越远，后面的追兵潍坊，临沂急吼吼赶来，越追越近。“探花帽子”也并非是金钟罩，老三的宝座能坐多久很难说。除了上述提到的烟台经济总量、港口总量被超，企业总部、学校外迁，企业破产等现象外，制约烟台发展的问题着实不少，烟台面临的形势也不容乐观。
烟台与江苏的常州虽然同时晋级万亿城市，但是经济质量上，烟台与常州还是有差距的。常州无论是地域还是人口都是远低于烟台市，但是常州的规模以上工业营业收入、工业利润、税收，上市企业数量等的经济核心指标都是高于烟台的。而且常州的高新技术产业比较突出，新能源汽车及其配件产业独领风骚，光伏产业一枝独秀。2023年生产新能源汽车68万辆，占到江苏全省的70%，发展的后劲足，潜力大。烟台得益于过去胶东地区乡镇企业大发展奠定的基础，县市经济都比较强，工业经济呈现多元化态势，但是化工、机械制造，食品等能耗大，资源依赖性强的传统产业比重还比较大。
在省内，烟台与济南比，城市人口，特别是主城区人口差距巨大，第三产业发展落后。济南市区人口五百多万，正在谋划争取国家中心城市地位和区域金融中心的地位，省内的很多企业总部也向省会聚拢，49所大学，在校学生72万。科研院所、医疗卫生等等都在山东省内稳居头部地位。随着生产要素和社会资源继续向济南的集聚，烟台与济南的差距预计会越拉越大。
相对与身后的两位追兵，潍坊将迈上8000亿、临沂迈上6000亿的新台阶，烟台尽管经济总量大，但是在商贸经济方面，明显不如临沂更有活力。临沂市的商贸市场活跃度非常高，有“南义乌，北临沂”的说法，有全国规模最大的市场集群，物流业发达，直播电商崛起，民营经济发展潜力巨大。潍坊的工业制造能力也非常强，现代农业经济更是全国的表率。“全国农业看山东，山东农业看潍坊”。潍坊用全国1.7%的土地、1%的淡水，贡献了全国6.4%的粮食，16.8%的蔬菜和10.6%的肉蛋奶，可谓创造了农业奇迹。
在山东半岛，青烟威日四座滨海城市的滨海风光和旅游经济各有特色，但是近些年来，烟台在文旅营销和知名度等方面似乎都比其他三家落后一步。在滨海观光方面落后于青岛，在滨海宜居方面落后于威海。在滨海民俗旅游、生态旅游方面落后于日照。
八仙过海，仙境烟台
当然，烟台的万亿经济是真材实料，货真价实的，虽一波三折，烟台今天仍然是王者归来。在北方经济全面落后与南方地区，北方城市被南方城市全面碾压的时代，万亿烟台的出现，无疑在城市格局的重塑上意义重大，同时也标志着烟台的发展进入了新的历史阶段，烟台发展的步子将更稳健，更科学，后劲更足。
烟台港虽然被日照港超过，但是，烟台港在港口货物的品种结构上则优于日照港。作为排名全国沿海港口前十位的烟台港仍然是烟台的核心竞争力，而且烟台港正在由货物中转港向综合服务港和国际贸易港口转型。
烟台的知名工业企业、知名品牌众多。张裕葡萄酒、鲁花花生油、玲珑轮胎、招远黄金制品等都是排名全国第一的品牌。63家上市公司，包括山东省市值最高的万华化学等都是行业的领军企业。
一个投资过千亿，炼化能力达到4000万吨的巨无霸工程，裕龙岛炼化项目正在紧锣密鼓的推进中。这是山东省的“一号工程”，有史以来单体投资最大的工业项目，全部建成达产后可带动产业链产值超过万亿。
国家电投核能总部落户烟台，并将建设中国最大的清洁能源总部基地。在此之前，国家电投在烟台建设了海阳核电站，运行4台机组，年发电量400亿千瓦。央企助力，打造千亿级核能上市企业和我国核能产业第三极，将助力烟台建设核能产业强市。
未来的世纪工程，渤海大通道项目如果实施，也将给烟台带来重大发展机遇。据了解，正在谋划的渤海大通道将采取南桥北隧的方案进行。隧道北起大连，南面的大桥将把庙岛群岛的诸多岛屿连成一串珍珠，大桥将会与港珠澳大桥齐名，既是运输大通道，也是人造大景观。大通道将连接东北与山东半岛，中原，长三角，带来的经济活力将是空前的。烟台将从交通末梢变成交通枢纽。
跨渤海大通道将给烟台的发展带来无限的想象空间
烟台的区域经济地位也将彻底改变，将与桥隧对面的大连同等级别。大连虽然在经济总量上不及烟台，但是在城市地位上，却高烟台一个层级。对此，烟台要发挥胶东半岛城市群的合力，形成青烟威大都市群，可能就会对沈大地区，东北地区形成虹吸效应。
烟台威海本来是一家，近些年，尽管两地仅相距数十公里，但是市区发展上，烟威相向而行，威海往东，烟台向西，一体化上进展不大。这种思路要改变，烟威都市区相加很快就将达到两万亿的经济规模，1+1大于2，经济能量将会更惊人。对此烟台要主动作为，视威海为帮手，而不是竞争对手。烟台还要联手青岛，在山东半岛形成合理分工，共同发展的局面。青烟威共同发展，如果能形成在全国叫的响山东半岛经济高地，将会为我国南北经济平衡发展创造更大的想象空间。
