文/修斯
跨界造车的小米推出的小米SU7亮相已经有一段时间了，热度可谓是非常高，由于没有公布价格，使得消费者们对于价格有多种猜测，期待满满。1月2日，小米集团董事长雷军在社交媒体上为新发布的小米SU7造势，称小米SU7 50万内有对手吗？一个初来乍到的“业余车企”要统治50万级的市场，雷军的底气在哪儿？
小米SU7作为小米进军汽车市场的关键一步，在整个汽车行业取得了极高的关注度。从雷军的社媒动态上的积极互动，也反映出他对这款新车的自信与期待。
雷军作为小米的创始人和掌门人，在手机行业具有里程碑的意义，对于小米的发展方向和战略布局也有着深远的影响。此次小米SU7的发布，是小米在智能电动汽车领域的一次重要尝试。
发布会上，雷军对小米汽车的价格猜测9.9万和14.9万都否认了，在后续的回应中称50万以内没对手。也就是说小米汽车价格在50万以内，对标的也是50万以内所有产品。
小米SU7作为一款C级高性能轿车，并且官方的宣传也是在往性能方面做文章，那小米SU7的性能高到什么程度? 零百加速2.78s，最高时速265km/h，还有出色的中后段加速。这些数字在50万级别无疑都是天花板的存在，对比上百万级的保时捷Taycan也是毫不示弱。
要打造出强大的性能，电机的素质也是重要的指标，小米自主研发、且自主生产的V8s超级电机，最高转速可达27200转，电机功率密度可达10.14kw/kg，可提供578ps的最大马力，635N·m的峰值扭矩，也是汽车市场上顶尖的存在。
此外，小米SU7还采用了小米自研的CTB一体化电池技术、小米超级大压铸、小米全栈自研智能驾驶技术以及小米智能座舱。在确保车辆性能的同时，小米汽车还关注车辆的安全性，其电池包在测试中能成功抵御子弹攻击。
然而，这些技术放在如今蓬勃发展的汽车市场，似乎也并不占太多的优势，CTB一体化电池技术许多车企都在用，超级大压铸也有特斯拉，问界等车企使用，而智能驾驶以及智能座舱，也有华为、小鹏的强大统治，小米汽车似乎也没有太多行业顶尖并且别人没有的亮点。
那至于小米SU7是不是50万内没有对手，这也不重要，这也仅仅是汽车界常见的营销的手段罢了，诸如此前的500万内最好的SUV，1000万内最好的SUV一样，更多的只是制造热点。
小米汽车若是想要复刻手机时代的成功，价格也是一个重要的因素，虽然此前高喊的9.99万元，14.99万元过于离谱，不可能实现，但是动辄三四十万的价格，也没有太多消费者能够买账，米粉只是长大了，并不是有钱了，而一个从手机行业转行的“业余车企”，一来就主打高端市场，似乎有些自大了。
写在最后：
新能源汽车市场的竞争异常激烈，特斯拉、比亚迪等品牌已经占据了相当大的市场份额，而也有大量的品牌，打造出了自身独有的差异化亮点，小米SU7上市后，需要面对来自同行的压力，想要最终脱颖而出，并非容易。
从雷军的表态到市场分析，小米汽车的价格预期多变。这种不确定性也让人们对其未来的竞争力和市场定位产生了更多的猜测。未来，小米汽车需要进一步加强研发、提升品质、完善售后服务，以赢得消费者的信任和支持，最终才能在汽车行业取得成功。那幺小米SU7最终的价格是多少，让我们拭目以待。
