随着各种JDM车型在抖音上爆火，又唤起了一众汽车爱好者的热情。
那么JDM是什么呢？Japanese Domestic Market 直译“日本国内市场专供”，但如今演变成了一种改装风格和文化。
马自达MX-5
80年代末90年代初日本经济空前繁荣，人民购买力高涨，同时呢日本各大汽车厂商也都很膨胀，开始不计成本疯狂地搞马力竞赛，你造了一台很快、性能很好的车，我马上搞一台更快、性能更好的车。但这背后造成更多的交通事故和更高的死亡率。后来尼桑成为第一个政府约谈的对象，之后就有了所谓的君子协定，规定了日本国内市场中发售的车型原厂马力不能超过280匹。
而四大天王就是90年代初日本性能跑车的代表。它们分别是本田NSX、丰田supra、马自达RX-7以及三菱3000GT。
NSX：
本田NSX在开发阶段前后把法拉利328和428视为假想敌，F1车神塞纳也给过不少建议，后来还送给他两台测试车。第一代NSX在1990年发售，中置后驱、3.0 V6自然吸气发动机代号C30A，最大马力273匹，最大扭矩280牛米，钛合金曲轴、锻造活塞、全铝车身、长4米43，车重1.35吨。无论外观还是性能NSX都对得起“东瀛法拉利的称号”。当然了，由于较高的研发成本，四大天王里也属它最贵。
第一代本田NSX
第一代本田NSX宣传图册
Supra：
这里的supra是丰田在1993年发售的第四代Supra搭载代号2JZ的3.0升直列六缸发动机有自然吸气和双涡轮增压两个版本，自然吸气225匹马力、280N·m；双涡轮增压发动机最大马力280匹、而最大扭矩达到了恐怖450N·m、四轮独立双叉臂的悬架结构，前置后驱、车长4米2，车重1.51吨，2JZ的涡轮增压版本改装潜力巨大，轻轻松就能上5、6百，一千匹也是常有的事。所以Supra经常出现在400米加速赛。Supra也是四大天王里的超级直男，有个霸气的外号叫做牛魔王。
Supra A80
2JZ
RX-7：
马自达方面在1991年发售了第三代也是至今最后一代RX-7，底盘代号FD。FD有简洁流线型的外观搭配萌萌的跳灯很让人容易中毒。不过它可爱的外表下却有着无比狂躁的内心。动力方面：代号为13B的1.3升双转子（每个转子的容积为654CC）、配备双涡轮增压、最大马力为255匹马力、最大扭矩为294N·m，这款发动机的转速动不动就破万，像极了爱发脾气的你老婆。前置后驱、车长4米28、车重只有1.2吨。所以它是四大天王里最轻快飘逸的选手。
马自达RX7 FD
转子
3000GT：
1990年发售，其实它原名叫三菱GTO，可当时的美国市场中通用旗下庞蒂克品牌有款车也叫GTO，那肯定不敢跟美帝爸爸争啊，于是改名3000GT。同样是跳灯设计但少了RX-7的那种内敛。没关系，三菱的技术够强，我们以四驱车型为例，四轮转向、电控悬架，配6G72 3.0升双涡轮增压发动机，最大马力280匹，2500转就能爆发出426N·m的最大扭矩。车长4米75、车重1.68吨。四大天王里的3000GT有着最领先的技术，无奈车身太重吃了不少亏。
三菱3000GT
6G72
以上就是JDM的代表，东瀛四大天王。有人要问了，为什么没有GTR？
GTR R32
因为在当时GTR只是尼桑Skyline（天际线）系列车型中的最高性能版，该系列车型中还有四门房车。而直到2007年GTR才成为尼桑品牌的独立跑车系，所以当年的GTR（R32）不能算是纯正意义上的跑车，略有遗憾，不过GTR的实力是不容质疑的！
