前言：华为的芯片是在2020年9月15日被断供的，在芯片被断供之后，华为手机呈现出断崖式的下跌。
距离华为芯片被断供已经过去很长的时间了，那么这段举步维艰的日子，华为是通过什么样的方式活下来的？
我们有必要先来了解一下，华为在被制裁之后，这些年的营收情况，这样才能够更好地做出一个对比。
2021年3月华为发布2020年的年报，这其中指出华为实现销售收入8914亿，同比增长3.8%，净利润的收入为646亿，同比收入为3.2%。
其实从这里面就能够看出来，华为在芯片被制裁之后，收入能力大幅度的下降，也可以看出来芯片对于华为的影响非常之大。
而其次就是华为的麒麟芯片方面，在没有被制裁之前，华为的麒麟芯片能够采用5nm工艺的制程，旗舰手机使用的几乎都是麒麟9000芯片，采用也是5nm制程，台积电虽然说在缓冲期的120天内加大马力为华为生产芯片。
这依旧是杯水车薪，芯片的产量依旧不够华为使用，再者还有苹果、联发科也需要台积电进行代工生产芯片，这样一来台积电为华为芯片的生产能力就更低了。
这样一来华为在国内的手机业务会受到比较大的影响，那么华为就需要开拓新的市场业务来进行弥补，这也是为何华为能够活下去的原因。
首先华为了能够更好的发展存活，解决被制裁的问题，所以华为不断的加大基础科学的研发力度，全年研发支出的人民币为1418.9亿元，占据销售收入的15.9%。
对于如此大力度的投入，华为的想法非常简单，就是想要在关键的核心技术方面不要受制于人，不要再继续被老美卡脖子。
其次，华为开始加大对于先进工艺依赖性相对较低的产业的投资。这也是非常重要的一个步骤，华为的领导余直军一直表示说，华为投资的光技术一直都是以通讯为主，但是在后来发现不仅可以使用在通信，还可以应用很多通信之外的领域。
所以华为希望可以用这些新技术来开创新的产业，新的产品，以此来满足用户对于华为产品的需求。
最后，华为将会加大对于智能汽车部件产业的投资。以目前全球的工业产业分布来说，智能手机和智能汽车是占据非常重要的两个关键性的产业，华为认为不论是在无人驾驶领域，还是在自动驾驶领域内，都是在汽车的四化内，核心需要做的就是在未来实现无人驾驶。
现在投入自动驾驶软件，那么将来的目标就是能够实现汽车的无人驾驶，如果说一旦能够实现，那么就会在汽车领域内实现颠覆式的变革，而前段时间华为和北汽合作的极狐阿尔法S汽车就是其中的代表。
华为也明确地表示，将会在今年上市搭载华为自动驾驶方案的车型，也会将华为的电力系统和人机互联系统搞起来。
总的来说，华为现在面临的困境很多，而首当其冲的就是需要解决芯片的问题，这是华为突破的关键所在，是无论如何都绕不过去的，所以的布局都是需要围绕芯片产生。结合现在的情况来看，华为的布局是比较全面的，也给人的感觉很稳，基本所有的方面华为都能够考虑到，就让我们一起点赞、转发、评论为华为加油，为国产加油。
