根据调研机构Counterpoint最近发布的“全球手机芯片市场排名”数据显示，联发科继续保持着领先优势，而中国的紫光展锐正处于快速上升的趋势。
联发科和紫光展锐的发展，加上中国企业在汽车芯片等其他领域取得的成绩，对于现在的美国芯片行业来说，已经形成了不小的压力。
从图表中可以看出，今年Q1季度，联发科以38%的市场份额占据第一位置，高通和苹果则分别以30%和15%占据第二、三名。我们的紫光展锐以11%的份额占据第四，三星则为第五。
联发科、高通还有紫光展锐，是目前世界上3大独立手机芯片供应商。紫光展锐在这两年的时间里发展得特别快，2020年上半年还只有1%的市场份额，但到年底时就展现出惊人的增长速度，2年的时间实现了10倍的增长——这里有一部分原因是因为华为海思的遭遇，原本属于华为的大量市场份额空白了出来。
海思还是令人惋惜的，如果不是受到了制裁，国产手机芯片的市场份额占比还能更高。
不过，除了手机芯片市场，我们的国产芯片在其他市场中的表现非常喜人，大有异军突起的汹涌之势！
物联网芯片
除了在手机芯片市场的崛起，紫光展锐依托国内出色的物联网芯片市场环境，成功取得发展优势，目前是国内最大的物联网芯片供应商，占据了国内市场25%的市场份额。
如果再加上国内其他物联网芯片供应商的市场份额，如ASR、华为和移芯等等，本土企业的市场份额的总量可以超过40%，和高通基本保持相同。
这个时候不得不令人叹息，如果当年华为没遇到那件事，如今的物联网芯片市场，基本会被国内企业所垄断。
汽车芯片
除了手机芯片和物联网芯片外，由于新能源汽车的兴起，现在的汽车芯片也是非常重要的领域。在汽车芯片行业，现在有非常多的国产芯片，对美国技术的依赖程度也相对更低。
最应该说的就是比亚迪的IGBT芯片，是世界主流水平的芯片，目前也被运用在比亚迪全系列新能源汽车上，并且比亚迪也开始对国内友商提供芯片供应。
美国人自然不会放过这个赚钱的好地方，高通也陆续推出了骁龙820A、骁龙8155等芯片，并成功被不少车企采购。我国也有少部分车企，采购了高通的汽车芯片。
不过华为和吉利也同样加入到了对汽车芯片的研发生产中，像华为的麒麟990A，吉利的“龙鹰1号”，在市场上也占据了不少的份额。特别是如今的国内企业意识到自主研发的重要性后，对国产芯片更是青睐有加，很少会去选择使用进口的芯片。
也难怪有外媒说，中国芯片行业的崛起，完全是因为华为事件而觉醒了。美国芯片行业不仅失去了一大批客户，反而多了不少竞争对手。
虽然像高通、英特尔这些芯片巨头，一时半会儿还用不着担心我们这些科技企业，但是对于那些体量和技术力没那么突出的其他美企来说，那可真是要了老命了。或许这些企业的产品实力可以高出一点，但也有限，而且更没有办法抹平价格上的劣势。
所以，很快美国那边的芯片企业就遭到了来自“制裁的副作用”。因为买家少了，不少芯片企业都失去了相当程度的收入来源。收入降低了，投入研发的资金就少了，反馈到市场上就具体呈现为“失去领先优势”。仅有高通这类芯片巨头，还保持着不错的发展势头。
而且一辆新能源汽车所需要的芯片，可能就多达到上千枚。如果全部使用先进工艺的芯片，固然可以极大提升车辆的智能化程度，但是价格也将会高到一个离谱的地步。所以，目前市场还是以成熟工艺芯片为主流，一来可以大大降低成本，二来数以千计的芯片数量，完全也能弥补成熟芯片和先进芯片之间的算力差距。所以这就导致美国芯片在汽车行业中，优势并不明显，远不如国产芯片更受市场欢迎。
目前，国内已经实现了14nm制程的芯片量产，足以满足汽车行业的需求，带动国产芯片在新能源汽车领域的发展。
总的来说，我们在先进工艺方面，距离美国的芯片企业仍存在不小的差距。但是就市场现状而言，美国芯片也不是处处都能占据优势了。
今年开始，美国的模拟芯片和射频芯片满世界都找不到买主，就足以证明国产芯片的优越性了。在需求量更大的行业中，国产芯片的性价比也更容易受到客户的欢迎。
相信在将来，随着科技的不断发展，一个个难题的被攻克，国产芯片也能在5nm、3nm这些先进工艺上，和美国企业从设计到制造再到量产，一起掰掰手腕。
