近日，比亚迪2024年股东大会正式召开，总裁王传福深情地回应了股东们的相关疑问，对于近期发生的一些舆论问题进行了一定的解释，当然总裁还是要站在较高的位置上，坚持不拉踩友商的原则，坚持创新主义。但另一方面，这种高姿态显然会让企业在舆论战场上陷入被动，比亚迪品牌及公关方面的负责人李云飞自然也要作出表态，显然就没有总裁那么“高风亮节”，要直接了很多，分别对“常压油箱”及“车圈恒大”两个话题进行了又一次回应。言辞已经非常的明显，就差直接指名道姓，当然你说这算拉踩吗，我们可以继续来看一看。
首先是常压油箱，这其实是一个老生常谈的问题，已经发生在两年之前，直到今天实名举报也没有任何的结果，两家车企的销量差距持续的扩大似乎，似乎已经给出了答案。但近期友商又重新将这个事情提起，似乎还想创造一些进展。这次李云飞回应，比亚迪在2021~2023年采用常压油箱方案，符合法规要求，对于长期纯电动行驶的车辆每隔一周通过启动发动机3~5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽以达到排放合规要求，这解释其实也早已做过，随后更换成了高压油箱方案，有些媒体对此做出了质疑，意思常压油箱如果没问题，为什么要更换高压油箱，那讲道理这个理论其实很奇怪，科技研发产品迭代是自然的规律，怎么可能因为此前的产品没问题就永远不更新，那企业怎么前进。
随后最有意思的在于，李云飞表示浙江某头部车企2018~2023年多款插电混动车型也在采用常压油箱方案，并相信他们也应该有自己的解决方案，是符合环保法规要求，这句话就有些说法，长城汽车好像不是浙江车企，那浙江某头部车企又是谁呢，大概肯定不会是零跑汽车，新势力向来和传统头部企业不是一个赛道，而且该车企一直闷声发大财，从来不投入水军对友商进行拉踩，这下还有哪些浙江车企，正像前文所述，似乎已经直接指名道姓。
而另一大传闻“车圈恒大”的其实是和常压油箱绑定的相关话题，属于前浪和后浪的复合性新闻，对此李云飞在5月30日已经有过回复，这里就不过多的赘述，总体来讲，表明了比亚迪在负债率财务审计，供应商关系等方面的所有问题，属于行业中正常的表现，并没有爆雷的风险，反而领先于不少洋品牌大品牌。关键在于本次的回复中直接说河北某车企去年下半年以来，持续煽动舆论，推波助澜，并向深交所港交所国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，但经过证券交易所及国家相关监管部门详细调查确认比亚迪没有问题，这一方面指名道姓，另一方面算是做出了官方的回复，多少安抚了一些消费者和普通的情绪。
当然，本次的回应显然不会终结相关的舆论战，未来这种舆论的对抗仍将持续下去，正像此前的文章所述，行业第一，必然会成为众矢之的，一定会遭到竞争对手的合力针对，比亚迪如果想继续当第一，就一定要直面这些问题，能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
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