4月12日晚，广汽集团在番禺总部举行了主题为“2025广汽科技日暨昊铂HL上市发布会”的活动。会上聚焦的是安全。
虽然咱们中国目前乘用车市场里面的L2级智驾渗透率已经接近60%，而且广汽也是我国首批获得L3自动驾驶试点资格的车企之一，但面对各种各样的用车环境和人群，我觉得自动驾驶时代也对各家车企的整车安全、突发风险处理能力有了更高的要求。
所以广汽这次就借机公布了自家首创的 “广汽星灵安全守护体系”，算是在这个智能化的时代里让用户的智能出行更放心～
这个守护体系主要分为三个方面，首先是全链路安全研发体系。
在这方面没有什么捷径，广汽是直接下血本来进行研发，碰撞测试标准比欧美最严苛的还要狠，工况数量是行业平均值的三四倍，足足有六十多种。这还不算完，他们广汽研究院碰撞实验室在这方面采用的策略还是独创的V型开发系统。简言之，左侧是零件、安全、系统等目标的设计分解，各个经过分解之后的目标设计之后才会进入验证环节，验证通过之后就会进入最后的整车验证环节，也就是碰撞测试。
这一个链条下来环环相扣，都是标准化。一个零部件不达标，就进步不了下一个环节，毕竟一个部件的安全都是和整车的安全紧密相关的。说到底，安全不是靠堆配置，而是靠这种近乎偏执的流程把控~
其次是全域安全技术及全时安全保障，这里的全域指的就是汽车身上的各种智能域，囊括智能驾驶、智能底盘和主被动融合以及电池等。
他们的L3级自动驾驶系统是通过一些关键电子元器件系统上安装双保险，使得发生故障时能瞬间切换至备用系统，哪怕成本可能直接翻倍，但可以将故障率控制在10亿小时才可能出现1次问题的程度，比大家常坐的飞机还要安全1000倍。
智能底盘这块儿，广汽是用自研的鹰爪2.0系统（ASTC），高速上遇到积水打滑？30毫秒就能把车身给你拽回来，比老司机反应快得多。而且还考虑到了极寒天气下的路面积雪情况，他们搞出了负扭矩控制技术，能把安全车速的极限提高21%，让普通驾驶员也能开出赛车手的稳定。
主被动安全虽然做不出什么差异化，但广汽直接给你把料堆满：座椅自动回位、气囊预充气、安全带收紧、甚至还在笼式车身用上了热成形钢和蜂窝吸能结构，一套组合拳下来，车子像个金刚罩一样结实。
再看电池安全，这也是所有新能源汽车的重点安全隐患，广汽为了做到极致，从电芯、电池包到整车全链条技术全由自己把控。他们的电池被扎5针都不起火，扭成麻花也不冒烟。再加上独创的电池包速冷技术和24小时云监控，不仅能实现更高效的热管理，还能同时把3881项安全参数盯的明明白白。
最后就是全时安全保障，啥叫全时呢？他们当天是直接把最严苛的25%偏置碰撞测试搬到直播间，以64km/h的速度硬怼，结果昊铂HT的车门照常能开，电池屁事儿没有。
大家可能都会认为这个数字也不高嘛，还没到超速的范围。其实人家测试的这个速度真的已经很高了，因为它是直接从64km/h到完全静止的一个工况。而即便是高速追尾，其实追尾情况下的相对速度并不高，且车辆也不会完全停止掉，简言之就是车体吸收的能量并不多。
所以相比之下的话，64km/h的测试破坏性还是非常大的。其次就是它属于刚性避障，也就是说所有的避障能量都会被车子给吸收，这种强度真的要比绝大多数的追尾事故强很多很多。况且广汽每年都会有三百多场这种碰撞试验，对于二百多个工作日来讲，就是每个工作日都会有一两场测试。
所以我认为会上冯兴亚老总说得实在："作为车企，我们不能只谈体验，却忽略了安全。体验可以交给用户定义，但安全必须要由车企定义。"
而他们广汽的安全理念很简单：要么不做，要做就做到极致。从车身结构到约束系统，每个细节都经过上千次验证。这种较真劲儿看着费钱，但想想车上坐的都是家人，多花点成本买份踏实，值了。
讲完安全之后，广汽又给大家憋了个大活儿，直接在现场一口气发布了12款车规级芯片。
而且大家要注意，这说的是 “车规级”，言外之意就是它们的安全标准要比行业普通芯片的平均水准高出一大截，专门用在电源管理、底盘控制等关键部位。而且还同时拉上了中兴通讯、仁芯科技等公司联合研发。
我觉得他们更漂亮的一招则是发起“汽车芯片生态共建计划”，简单来说就是联合产业上下游，从研发到验证一条龙打通。此外还搞了个“一芯多源”的策略，即同一个芯片找多家供应商，这样做既能保证供应安全，又能促进良性竞争。毕竟现在智能汽车对芯片的依赖程度越来越高，广汽这步棋下得很准。与其被卡脖子，不如自己掌握主动权~
而在现场中，最亮眼且最后发布的产品就是新上市全新旗舰——昊铂HL，这也是广汽首款以“家庭智能SUV”为精准定位的中大型SUV，把豪华、智能和安全集一身。
外观方面，昊铂HL采用了“陆地游艇”的设计理念，这点从车漆配色中也能看得出来——一个叫“深海绿”，一个叫“航海蓝”，这也是和迈巴赫同款的德国默克珠光色漆，不仅有着流动光影般的高级质感，还能爆晒十年不褪色。前脸的设计也挺有意思，竖着的灯组像是远山的轮廓，看着就很大气。车身侧面线条很流畅，其实我觉得和美国另一家造车新势力Lucid的“Gravity”长得有些相像，它们俩都有种游艇破浪前行的美感，所以说是“陆地游艇”还真是一点都不夸张。
而进入昊铂HL车内的第一感觉就是——这钱花得值！不仅外观方面像游艇，整个驾驶舱也是像被豪华游艇给环抱一样，仪表台和门板形成了全景悬浮式的布局。不仅视野开阔，用料更是精细，你手能摸到的地方不是真皮就是软包。
不过我觉得更令人惊喜的是后排，那俩零重力座椅几乎是为咱们中国家庭量身打造的。按照NASA的标准调校127.5度躺姿，再配合上12向电动调节和18个热石按摩点，长途坐车再也不会腰酸背痛了。而且我发现设计师显然很懂咱们的需求，后排的座椅够宽，坐久了不会累；六座版本的二排过道间距合理，进出第三排时不会夹到腿；门槛高度也是刚好，穿裙子的妈妈上下车也不尴尬。
智能化方面广汽也是有两把刷子的，跟其他产品相比，昊铂HL算是把冰冷冷的科技做成了会照顾家人的“小管家”。车机用的是最新款高通8295芯片，反应快得离谱——不到3秒就能唤醒，切换应用更是只要0.19秒，比手机还利索。最好用的是语音助手，它基于广汽全新一代的AI大模型打造，就算车里吵的像菜市场，即便你小声嘀咕，它也都能准确识别到。
其次就是智能驾驶，昊铂HL的智驾可不是简单的摆设或营销噱头，而是真正解决了家庭用车的痛点。全系标配激光雷达与Orin-X芯片，可以实现无图领航。高速上跟车稳得像个老司机，遇到施工路段能自己变道，上下匝道也几乎不会出错。城里开更省心，红绿灯、环岛这些复杂路况都能轻松应付。但最让我意外的是那个3公里记忆泊车，还能离车泊入，那种特别窄的车位都能一把进。
而在安全方面，昊铂HL也是下足了功夫，以“碰撞安全+夜间安全+电池安全+细节安全+智驾安全”这五大维度，从里到外都把全家人的安全给考虑到了。
先说最基础的碰撞安全，超强泰坦笼式钢铝混合车身有78%都是高强度钢和铝合金，关键部位用的是一体式铸铝件，比一般车要结实25%。这也不是人家车企自吹自擂，而是实打实的通过了2024版C-NACP五星认证的（国内首批），56公里正面撞和50公里偏置撞这些严苛测试都能轻松过关。
智驾安全这方面也做的很实在，昊铂HL不是简单堆硬件，而是把激光雷达和Orin-X芯片这些配置和算法深度融合。他们的GSD高阶智驾可以精准提前预判风险并及时应对。不过我觉得最贴心的还得是那个“智驾安全险”，首年直接免费送300万额度，出了事儿有人给兜底，这可比空口说白话踏实多了。夜间安全他们靠的是行业首发的“暗夜之瞳”军工级夜视系统，通过像素级别的AI成像和微光色彩重构技术，让你晚上开车跟大白天一样清楚，再也不怕突然窜出来的行人或小动物了。
电池安全方面更是考虑周全，通过采用“阻热—耐热—防火”的体系，从材料到管理系统共有三重防护，能做到毫秒级预警。细节安全直接见真章，昊铂HL拥有会震动提醒的安全带、防开门杀的后向来车提醒、全车防夹手设计等等，这些不起眼的细节看着貌似很简单，但还真没多少厂家做的这么周到。毕竟对家庭用户来说，再炫酷的配置也比不上踏踏实实的安全感。
除此之外，作为一款新能源汽车，昊铂HL这次在动力和续航方面也是惊喜不断。先说他们的智慧数字底盘，全系标配智能调节减震器SDC和空气悬挂，能调节10厘米的高度，再配上减震系统，过减速带时几乎不会感到什么颠簸。最让我感到意外的是那个双线融合超级悬挂和鹰爪系统ASTC，兼顾操控和舒适，即便是在一些崎岖的道路行驶也能如履平地，父母不会晕车，孩子也能在后排安稳睡觉，这可比什么豪华配置都实在。
动力选择挺聪明，为了照顾到更多的用户人群，昊铂HL这次给提供了增程和纯电两种方案。纯电版最低670公里的续航完全够用，最长的续航版本更是高达750公里，而且还都支持800V超高压快充，五分钟就可以补能265公里，上个厕所的功夫就基本充好电了，周末出游完全没问题。增程版就更不用说了，用的是“大电池+小油箱”的设计，通过60度的骁遥电池，可以实现350公里的纯电续航，日常通勤完全够用。再加上53升的油箱以及3.7kWh/L的转化效率，综合续航直接干到了1200公里，回老家探亲都不用中途加油。
关键是人家定价也很实在，26.98万就能买到这个大家伙。而且订车福利也是真的香，即日起至5月5日，购车用户可以享受终身免费充电、超长整车质保、3年20万元0息等限时专属待遇。
所以我才说这次的昊铂HL是真的有诚意，同时我认为这车最懂咱们中国家庭的一点是，它不搞那些华而不实的性能参数，而是实打实解决家庭出行的痛点。二三十万元的价格，给到的是全家人都能舒服乘坐的大空间、去哪都不用担心续航的踏实感、以及媲美百万豪车的底盘质感。
在家庭SUV这个细分市场，昊铂HL确实重新定义了什么叫"实用豪华"。现在官网就能订车，建议有娃家庭都去试驾一下，开过就知道它为什么敢叫"移动安全堡垒"了～
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