近日本田2024款飞度上市，此次新车策略相比往常有变，只出了一个无限MUGEN版。无限MUGEN系列是本田经典的改装件。分析来看，新飞度的布局很有些贩卖情怀的味道、作为小改款，新车除了增加MUGEN套件以外，几乎没有任何改动，价格相比2023款上调1.1万，来到9.78万。
当前车市状况，飞度这种小车潜在的对手已经变成缤果PLUS、海豚等新能源车型。压力空前巨大，这对新飞度的品牌与实力均发起更严格的挑战。那么新飞度还能不能打呢？
首先，相比海豚、缤果PLUS这些纯电车型，不飞度燃油引擎的属性，不说是亮点也的确是特点，日常通勤不用受续航约束。新车动力没有变化，延续1.5L引擎搭配CVT的组合，爆发91千瓦，WLTC油耗6.52升，功耗偏高，但是驾驶体验勉强能够挽回一点局面，毕竟飞度是性能走向的车型。
设计层面，飞度本来是中规中矩，但是造车犹如逆水行舟不进则退，只能说友商进步太快。因此飞度的设计稍微有些跟不上。4125毫米的黄金尺寸无疑够用。外观延续了老款的大体设计，中网换成黑色饰条，引入灯组内部修饰，新增的MUGEN套件内含定制尾翼、熏黑轮毂以及专属标识等元素，相比常规车型更运动。
来到车内，飞度给了7寸液晶仪表，搭配行车电脑屏幕，处在“能用”的水平。塑料方向盘质感朴素，织物座椅支持前后调节以及靠背调节，后排可以整体放到，给了2扬声器、手动空调以及遥控钥匙。
一言以蔽之，飞度整个车内状况主打实用，但相比海豚以及缤果PLUS而言，质感差了不少，同时在智能座舱、智驾系统以及配置层面均有小幅落后。
如前所述，飞度可能最大的亮点也是它燃油车的属性了，类似的小号燃油车已经不多了，主要的缺点也不能说配置朴素，而在于价格略高，不说跟海豚相比，同样的秦PLUS、长安逸达这样更大的车子都卷快疯了，飞度不表示表示吗？
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