文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 12月4日，北汽蓝谷发布最新产销快报。数据显示，2023年11月，北汽蓝谷子公司——北京新能源汽车股份有限公司销量为9590辆，同比去年同期（6052辆）增长58.5%；产量为5325辆，同比增长72.6%。
整体来看，今年1-11月，其累计销量为71357辆，同比增长76.99%；产量方面，今年累计生产21713辆新车，同比增长21.29%。
图源：北汽蓝谷公告
北汽蓝谷表示，销量中包含部分由北京新能源汽车股份有限公司与北京汽车股份有限公司联合开发，由北京汽车股份有限公司生产、北京新能源汽车股份有限公司对外销售的合作车型。
作为目前在A股主板上市的唯一一家新能源整车制造企业，北汽蓝谷包含极狐汽车和BEIJING两个子品牌，极狐汽车定位高端，是北汽蓝谷目前的发力重点。
北汽蓝谷包含极狐汽车和BEIJING两个子品牌
产品方面，极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S森林版、极狐阿尔法T森林版、极狐考拉今年以来先后上市，满足细分市场用户的个性化出行需求。不久前（11月30日），极狐阿尔法T5开启预售，此次共推出4款车型，预售价区间15.58万-20.38万元。
极狐阿尔法T5
在2023广州车展上，北汽新能源总经理助理孙贵洋曾向懂车帝表示，阿尔法T5面临的竞争对手不只是电车，还有油车，而合资品牌的主力车型也纷纷集中在这个价格段。不过其认为，该车型在安全、健康等角度仍然有不少优势。
今年1月，北汽蓝谷推出针对高端亲子出行的智能电动车型极狐考拉。孙贵洋表示，随着多款车型上市，极狐也结束了在同一个价位段，单打独斗的局面。从价格来看，随着考拉上市，极狐也覆盖到了全民消费最主力的12万-20万区间。
极狐考拉
在孙贵洋看来，无论是森林版，还是考拉、阿尔法T5，极狐采取的策略都是基于场景化造车，不同场景对应不同的细分市场人群。面临来自竞争对手的压力，孙贵洋表示，今年相比去年业绩实现了翻一番，随着产品线的丰富，“明年更可期”。
“极狐采取的策略都是基于场景化造车”
值得关注的是，近日，据国内媒体援引北汽集团内部人士消息称，基于此前的合作模式，北汽集团与华为将在2024年推出一款HI模式的新车型。据悉，该车将是一款基于现有阿尔法S先行版的全新车型，将搭载华为最新的智能驾驶系统和智能座舱系统。
极狐阿尔法S先行版
此外，该内部人士透露，极狐现有HI版车型将在年底导入华为ADAS 2.0最新智能驾驶系统，同时称，“北汽是行业第一家同时采用华为HI模式和智选车模式的企业，内部两个模式并不会发生冲突。”不过，针对上述消息具体情况，仍有待官方进行证实。
当前，行业正处于极度“内卷”态势，价格战持续，北汽蓝谷的突围也面临挑战。
作为北汽蓝谷旗下重量级新能源品牌，极狐汽车无疑承担着新能源转型的重任。按照规划，在2023年和2024年，极狐汽车将陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。
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