面对国内车市这样一块诱人的大蛋糕，没有一家外国车企可以淡定自如，谁都想来抢占几分市场，瓜分些许利益，在众多合资汽车品牌中，德系与日系一向极为强势，在如今的局势中，呈现出几大板块，德系与日系属于合资第一梯队，其他美系、法系和韩系等已经沦为小众品牌，另外一大体系就是国产自主品牌。
在全球市场中，德系大众、日系丰田与日产同样有不错的销量，但与国内车市不同的是，在国内消费者心中已经毫无存在感可言的韩系现代，居然在全球市场可以排在第四名。韩系现代在中国市场上做出的努力大家有目共睹，为了挽回自己在消费心中的地位，现代将旗下之前较为热销的车款进行更新换代，颜值设计上也放飞自我，但从结果来看，并不奏效，收获并不大。或许是地域差异，也许是用车理念不同，韩系现代想再次崛起真的比较困难。
其实，韩系车的 技术储备还是极为情势的，质量控制严格，各方面的表现都十分成熟，从发动机到变速箱，还有四驱系统，都有值得炫耀的历史故事，但从它在国内市场的营销看，并没有从讲故事角度下手，更加吸引人的是，韩系车价格比日系德系要低，这样综合性价比就被拉高，价格战韩系打的不错，这可能也是其在北美与欧洲市场大受好评的原因之一。
这样看来，韩系车在国内市场的呼声逐渐低落可能和车子本身的质量并没有太大的关系，可能与其品牌影响力还有营销策略有关，并没有把特点放大，不能在消费者心中占有坚实基础，没有大众了解国内市场，也不如日系人性化，只能算的上是平平无奇的竞争对手，仅凭价格优势就想打下国内天下，但万万没想到国产品牌这几年迅速崛起，如果是打价格战，没几个品牌能抵抗的住自主品牌，多方因素下，韩系便沦落到如今的境遇。
虽然如此，从全球范围看，韩系车还是具备较强的盈利能力，国内的韩系粉丝们不比担心它撑不下去要退市，放弃中国市场应该不存在。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-