长安UNI引力高端系列的劲头正盛，长安又在新能源市场埋下了一颗“深蓝炸弹”。通过长安新一代超级电驱的量产投放，一台实现了“三电”布局的掀背轿跑车正式以16.89万元的门槛登陆消费市场。之所以我们会为“三电”打上引号，这里的三电并非指电池、电机、电控，而是三套不尽相同的电驱形式，即纯电、增程与氢电，而这台一次性揽括三种电驱形式的长安便是深蓝SL03。
长安全新打造的新一代超集电驱，让深蓝SL03实现了多种点驱动形式，纯电动、增程式电动、氢能源电动覆盖了当下市场与未来市场的多样可能性，在迎合主流的同时，也在探索产品的市场潜力。关键在于，在首发的纯电版与增程版当中，性能与续航实现了兼修。
首先是515纯电版，深蓝SL03将提供了一台最大功率为190kW、最大扭矩为320N·m的后置电动机，就凭借它与电动车单速变速箱的组合，车辆就拥有5.9秒内完成0-100km/h的加速能力。同时，一套容量为58.1kWh的电池组，将同样保持12.3kWh/100km的高效耗电反馈，让车辆拿出高性能表现的同时，也达成515km的高水准续航能力。
如果驾驶人对于新能源车有着更高的续航要求，那么，深蓝SL03还有一台最大功率为160kW、最大扭矩为320N·m的705纯电版可选，尽管功率下调了30kWh，可它同样能在6.9秒内完成0-100km/h加速，而其所对应的电池组容量则达到了79.97kWh，为之换取的705km的CLTC纯电续航已经比肩比亚迪、特斯拉等一众电驱好手，若是按照价格定位来对比，深蓝SL03的性能与续航数据则堪称“20万级新能源天花板”。
在纯电版之外，增程版将获得一台排量为1.5L、采用自然吸气进气形式的汽油机作为增程器，它将与705纯电版搭载相同的电动机，并匹配了容量为28.39kWh的电池组。在能够7.5秒破百的同时，可使用纯电模式续航200km，而有长达1200km的综合续航里程，则将让增程版告别里程焦虑。
当然，我们开头也提到了，长安率先通过深蓝SL03探索着未来的“深蓝”新能源市场，它将带来一套氢电动力。在同样保持高效电动机后置后驱的情况下，氢燃料的深度参与将让车辆真正实现探见未来的零碳、零排放，将“比纯电动更清洁”的未来理想主义照进了现实。
在三种兼顾性能、续航的电驱形式之外，深蓝SL03本身的掀背轿跑车也是其能够成为“电轿王炸”的致命武器，而这一身份不光是噱头，其真正得到了除动力之外，更多高性能与高智能配置的加持。
在长宽高达到4820/1890/1480mm的B级车身之下，2900mm的轴距增强了它视觉上的修长感，也通过平直流畅的线条在工艺环节开始优化风阻。同时，从车身上我们可以看到，包括车头的导流孔与前唇、侧身的隐藏式电动车门把手与封闭式低风阻轮毂、车尾与蓄能尾灯结合的电动扰流板等等，都将为改善车身空气动力学结构做出贡献。
进入到纯电版车舱之内，我们会首先看到10.2英寸+14.6英寸屏幕组成的中控硬件，它除了搭载了一套由高通骁龙8155车规级芯片支持的智能车机外，还将搭配方向盘前端摄像头与舱内置传感器，实现3D全息人脸识别与手势感应控制功能，配合蓝牙智能钥匙/NFC数字钥匙感应解锁、主驾驶10向电动座椅迎宾等入车过程，让智能用车步骤一气呵成。
这种智能还会通过一套智能驾驶系统融入到行车环节，除了标准化的全速自适应巡航以及对应的限速识别、带行人/车辆识别的自动紧急制动以及前后碰撞预警等主动安全功能外，还可深蓝SL03通过订阅高阶智能驾驶服务将全车传感硬件提升至34个，从而具备NID3.0领航驾驶辅助与APA7.0远程无人代客泊车两大核心功能，前者能在巡航中完成路线切换、自动变道、自动出入匝道等高阶操作，而后者则可以实现学习记忆泊车、远程遥控泊车乃至远程控制挪车等操作，让泊车无忧的同时，也一次性解决泊车的后续问题。
以上我们提到的所有配置，除了高阶智能驾驶订阅服务外，其余软硬件均为深蓝SL03纯电版标配。而在此之外，车舱内外还将获得轿跑式无框车门、1.9平米Low-E高阻热全景天窗、智能场景模式交互等一系列“增值”配置，不论豪华轿车有的或没有的，深蓝SL03都一应俱全。
写在最后
5.9秒、6.9秒、7.5秒，515km、705km、1200km，深蓝SL03在核心三电层面展示出来的每一组数据都能够在当下的同级量产纯电动市场占据关键优势，而综合它的价位与配置来看，其不仅带来了“入门即高配”的理想配置，更是把当下消费市场最为看中的性能、续航与智能优势撮合到了一块儿，也难怪其能上市头半个小时便拿下破万订单，这或许便是“20万级新能源天花板”应该有的模样吧。
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