奇瑞汽车打造过的经典车型至今所剩无几，瑞虎系列应当是最有讨论价值的；其中“背着书包”的瑞虎3至今还比较有吸引力，因为这种尾门后挂备胎的设计会显得挺硬朗，虽然这辆车是承载式结构、不具备越野基础的SUV，但价格毕竟只是5.99-7.99万（不宜要求过高），那么这辆车的旗舰版究竟是否值得选择呢？
这就需要简单的计算了，老款瑞虎只有1.6L-DVVT技术的自然吸气选项，动力水平着实一般；加速感受自然吸气却不够线性，有涡轮增压发动机的动力曲线特点却没有增压机的动力。所以曾经关注瑞虎的老司机有很多都期望能有1.5T的选项，奇瑞也终于推出了这一版本，其动力储备标准如下。
- 最大功率115kw
- 最大扭矩230N·m（2500~4000rpm）
参数确实不太好看，作为多点电喷的低燃效发动机有这个水平还可以接受，只是最大扭矩要到2500转才能达到峰值，这就有些难以理解；一般这样设定的发动机往往都是最大扭矩在380-500N·m区间的中大排量增压机，如低转速就能爆发最大扭矩则车辆会难以控制，发动机的使用寿命也会受到影响。但是瑞虎3-1.5T毕竟只有230N·m，这个扭矩基数是比较低的，只有在低转速能输出最大扭矩才能有理想的加速感；比如艾瑞泽GX-1.5T就能够在1700-4000rpm区间维持峰值，在1700-2500转区间的爆发力一定比瑞虎3更理想。
瑞虎3-1.5T的整备质量预计为1380kg左右，装备这台发动机的推重比超过110Hp/T，这个数据还是不错的；理论上应当是百公里加速达到9秒左右的标准，不过实际表现还是会差一些。因其装备的变速器是无级变速器，这种变速器的传动效率能超过80%就算不错，动力损耗是比较大的；所以这辆车的加速成绩应当在10秒左右，自然吸气版本则会低至15秒左右，进步还是很明显的。
这就是瑞虎3的驱动系统的水平，无级变速器用于入门级车还可以接受，多点电喷机也没有问题，毕竟哈弗M6、远景X6等车也用相同的发动机；不过变速箱还是有些区别的， 比如M6自动版用七档湿式双离合，X6新款用吉利研发的6AT，使用寿命都要高于无级变速器。
瑞虎3的驾乘体验如何呢？
这辆车的车身尺寸达到了4420*1760*1670mm，仅看车身已经属于偏小一些的紧凑级SUV，车身也窄了一些；然而轴距更小，标准之有2510mm，这要比小型车的宝骏510、CS35PLUS还要短一些。
长车短轴的原因是“后挂备胎”加长了车身，如果去掉备胎罩的车身也只是4100mm左右而已；所以瑞虎3实际只是一台小型车，驾乘空间自然不会很理想。实际使用过一段时间瑞虎3（十年前），对于空间的体验很深刻；车辆的后排腿部空间较小但后备箱空间还算不错，于是就有很多车主将后排座椅后移，空间有所提升但又压缩了载货空间，重点是这辆车的后排座椅设计比较奇怪，座椅前翻之后不能彻底放平，与后备箱空间有较大的落差。
这是瑞虎的后备箱的特点，防止尺寸较大的货物会比较麻烦；所以选择瑞虎3要先去体验空间，汽车很多配置都可以升级改装，但唯独空间结构变不了。配置方面简单了解一下就好，安全气囊为前排两枚，辅助配置有倒车影像、定速巡航等基础配置；其他配置有天窗、皮革座椅、8英寸不带导航模块的播放器，使用手动空调和卤素大灯。
瑞虎3是否值得选择呢？——以7.99万的价格为参考的话，如果对空间有要求则建议考虑以下两车。
1：哈弗M6自动版，指导价8.19-9.29万。车身尺寸达到4664*1830*1729，轴距2680mm，这是一辆大五座SUV，空间优势很突出；车身结构用65%的高强度钢，使用前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，整体标准高于瑞虎3。发动机和变速箱的特点不再赘述，需要说明的是这辆车比瑞虎3多出200公斤左右，车重则耗油量必然会高一些，平均值在9.5L/100km左右。
2：远景X6-6AT版本，指导价8.49万（实际可低于8万）。车身尺寸为4546*1834*1715，轴距2661mm，空间水平居于两车之间，同样使用独立悬架且车身用料也比较扎实；整备质量1.6吨，耗油量看齐哈弗M6，配置水平与瑞虎3在伯仲之间。
这两款车都有更理想的空间，设计感略显时尚一些；如果能接受略高的油耗则建议二选其一，反之瑞虎3也可以考虑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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