不吹不黑  单论产品力,吉利星瑞真的超越速腾、思域了吗?

2020年12月15日16:05:06 汽车 1905

“没有对比就没有伤害”——在进行完星瑞与速腾、思域的对比试驾后后,这是天涯君最大的感触。

这场对比试驾的安排可以说是相当有看点,这边的速腾和思域分别是这个级别运动家轿领域“地头蛇”般的存在,另一边的星瑞显然想通过这次挑战证明:自己才是“霸主”。

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星瑞开起来比思域更运动

对于一款运动家轿而言,运动感首先来自于氛围的营造,它往往体现在以下几个方面:视觉、听觉和驾驶感受。

在视觉上,一身运动装的思域赢了,低矮的车头、犀利的大灯以及回旋镖样式的尾灯,处处散发着战斗气息,而外观偏向时尚稳重的星瑞显然气场不足。

但其它几个方面,穿西装的星瑞完胜。从驾驶感受来说,2.0T+7DCT的星瑞要比1.5T+CVT的思域好太多。尤其在市区道路行驶,油门灵敏的思域在起步和前段比较蹿,所以想让思域在低速状态下乖乖跟着前车,少不了油门、刹车的反复配合,再加上偏运动的悬挂调校导致路面震动会很生硬地传递到车内,这种“俯仰之间”的驾驶感受真的不够友好。

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星瑞恰好相反,油门和刹车踏板轻盈且线性,踏板虚位也比思域小,在市区行驶能够很好地控制车速,小惯量涡轮的应用让动力爆发更早、更顺畅,即便是在运动模式下低速跟车,也只需要稳住油门即可。另外,星瑞的悬挂调校偏舒适且具有一定韧性,在震动的过滤和支撑性方面做到了较好的取舍,这也使得星瑞在市区道路的表现更加从容。

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听觉方面,星瑞同样给到了更强的运动感,这主要得益于星瑞的发动机保持3000转换挡的设计,灵敏且平顺的升挡过程伴随着由低到高的发动机声浪,真的让人上头。

当然,在转向手感方面,星瑞的电子助力转向手感有些过于轻巧,在激烈驾驶下的反馈有些不足,运动模式下的反馈会稍强。思域刚好相反,在任何状态下的转向手感都比较沉重,久开会累。

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家用属性谁更强?

对于一台家用车而言,运动范儿不应掩盖家用属性。从空间方面来说,星瑞的整体车身尺寸完胜加长过后的速腾,2800mm的轴距以及几乎纯平的中央地台可以很轻松地容纳三位成年人,再加上填充物饱满且较长的坐垫,后排乘坐舒适性得到了充分地保证。

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再看速腾和思域,虽然空间勉强够用,但隆起的中央地台势必会影响满载情况下的乘坐舒适性。

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速腾后排地台凸起

内饰的设计也是如此,思域和速腾单调且“坚硬”的内饰在星瑞富有层次感的内饰造型面前显得不堪一击。从门板处的皮革缝线到真皮方向盘带来的细腻手感,再到银色饰板上的精心雕刻,星瑞的整体质感和内饰氛围在自主品牌车型中都称得上领先,要吊打这两个合资对手更是轻轻松松。

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配置就更是吉利的强项了,一套L2级别的自动驾驶辅助系统、APA全自动泊车系统以及带底盘透视技术的360度全景影像,足够让思域和速腾车主羡慕一阵子了,还有豪华感十足的BOSE音响以及年轻人喜爱的车联网以及GKUI智能语音系统,这一系列配置差距就注定会带来完全不同的家用出行体验。

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