继12月初发布FF91预量产车装配视频之后，近日，远在太平洋彼岸的电动车企Faraday Future（以下简称“FF”）宣布，将与供应商Mivolt在全浸没式电池冷却系统方面进行合作。Mivolt将为FF提供先进的电介质冷却材料，以支持FF的全浸没式电池液冷系统专利技术，该系统包括一体式的、带有安全架构的电池组设计。
近日，在FF与Mivolt进行的一场主题为“探索未来”的网络直播研讨会中，双方就全浸没式冷却的电动汽车电池技术进行了探讨，FF高级首席热能工程师Nicolas Bel解释了使用Mivolt液体作为冷却液的FF全浸没式电池冷却系统的优势。
比如，Mivolt冷却液作为一种非导电液体，能确保电池组所有部件温度均匀；冷却液环绕着所有的电池、集电器和控制单元，可以稳定模块和电池串之间的温度，从而使电池组能够更好地响应车辆的高要求；电子组件及其连接处都浸没在液体里，可以消除潜在的腐蚀风险等。
对于全浸没式电池冷却系统的原理，FF此前作出的解释为，FF的车辆制造基础是基于FF的概念而开发的可变电驱动底盘架构（VPA），电池组是VPA的关键系统，而想要安全且有效地实现电池续航等性能，就需要一个复杂的系统来支持，这与电池组的热管理息息相关。
因此，在设计VPA的过程中，FF提出了“全浸没式系统”的解决方案，即将所有主要的电池组件浸没在冷却液中，并在2015年获得了此方案的专利。彼时FF对于冷却液提出的要求是：“冷却液必须要与电池兼容，不易燃，粘度低，且相对便宜。”
据FF方面透露，FF目前正在将提高车辆性能、可靠性、安全性以及以用户为中心的新理念融入车辆的整体设计。例如FF91，配备了130kWh的电池，续航里程可达300英里（483公里）以上，每小时充电续航里程可达500英里（805公里）以上，计划随车附带的家用充电桩，将在240V电压下，将车从50%电量充至电满仅需不到4.5小时。FF将这些功能的实现，归功于其过去五年时间一直在逐步完善的全浸没式冷却系统。
根据FF透露的量产计划，截至目前，法拉第未来用于测试的工程样车已经下线数十辆，准量产车已经下线十多台，随着业务的发展，FF91验证测试也已经到了最后阶段。
今年10月，FF还曾传出消息，公司获“旧主”美国商业银行BirchLake和联合投资人ATWPartners投资，完成了其基于2019年高级过桥融资贷款计划的扩充和展期，经修订的过桥融资贷款包括高达4500万美元的新高级有担保贷款。
两家金融机构的鼎力相助，为FF的股权融资争取了更多的时间。据了解，目前FF正在中东、欧洲和亚太地区多方推动债权和股权融资，并且有多方投资人明确表达了投资意向，若一切顺利，FF91也有望最快在明年上市，而新发布的FF 81电动车、未来车型以及下一代核心技术的开发准备工作，将在FF 91推出后进行。
