作为北京汽车在新时期推出的希望之车，BEIJING-X7被寄予厚望。但自2020年6月BEIJING-X7上市以来，这款定位于紧凑级SUV、定价在10.49-14.69万元的希望之车并没有在销量上交出一份令人满意的答卷。据权威数据，BEIJING-X7在9月份销量为4614辆，自上市至9月底的累计总销量仅有13805辆，甚至不敌一些其他品牌相对热销SUV的单月销量。
那么，BEIJING-X7在产品力上存在哪些无法回避的缺点呢？
缺点一：起步肉，油门响应慢
动力系统部分，基于BMFA架构打造的BEIJING-X7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，分别匹配6MT和7DCT变速箱。从参数方面来看，这样的动力数据是可以的，但实力操控感受并不如意。据车主反映，BEIJING-X7在起步时很肉，动力响应很慢，有时候在过红绿灯时，看到别人的车一闪而过，内心尴尬又着急。
缺点二：变速箱平顺性差，顿挫严重
BEIJING-X7皮牌了两款变速箱，分别是6MT和7DCT变速箱，这两款变速箱的在实际道路行驶中平顺性较差。据车主反映，起步阶段，在车厢内就能够听到明显的机械碰撞的声音，这种情况在目前主流的双离合变速箱上已经很少出现，此外，在城市低速行驶时，能明显感受到动力频繁给油收油的顿挫感，整体的动力不够细腻。
缺点三：后排座椅乘坐舒适性欠佳
BEIJING-X7虽然提供了足够的乘坐空间，但在乘坐舒适度上却表现得令人失望。后排座椅得包裹性不好，长时间乘坐会感觉到腰酸背疼，舒适度不够。
缺点四：悬架硬，滤震差
BEIJING-X7底盘的表现属于中等水准，但悬架的支撑很硬，对颠簸的过滤处理的不够细腻，当遇到减速带或者不平的路面时，很明显感受到震动，车内的驾乘感很受影响。
缺点五：刹车偏软
BEIJING-X7刹车的整体表现偏软，初段力度不强，要深踩才能有反应，很多习惯美系车的车主在接触BEIJING-X7的刹车时，需要一段适应期。
缺点六： 中控位置没有布局相应的物理按键
为了显示科技感，BEIJING-X7在中控位置使用了触屏设计，没有安排相关的物理按键，比如空调控制、多媒体音量控制，这在一定程度上带来了很大的不便。如果需要大幅度调节温度或是音量，就需要花费很长时间。
缺点七：中低配车型配置“寒酸”
BEIJING-X7虽然宣称配置丰富，但这是对高配车型而言，中低配车型的配置还是相当“寒酸”的。12.49万元的中配车型竟然只有2个安全气囊，除此之外，如自动空调、全景天窗、倒车影像、语音控制、手机互联等常用配置在低配车型上全部消失，就连座椅和方向盘的材质，两种车型之间也是大相径庭。
缺点七：车内气味偏大、塑料感强
BEIJING-X7的内饰塑料感很强，中低配车型的方向盘都是塑料材质的，就算是高配，其座椅也仅仅是仿皮材料，导致车内异味很大，很久都不能散去，大大拉低了车子的档次，廉价感较强。
