尽管与此前规划相比有所有延迟，但法拉利（Ferrari）还是如约于近日正式发布了首款纯电车型技术细节。从早期拍摄到谍照看，这款内部代号“Elettrica“的新车会是一款类似GTC4 Lusso的”GT旅行车“，2026年投入生产。
法拉利表示，首款纯电车型所有主要零部件都是内部开发和制造的，确保其能提供“无与伦比的性能”。
具体来看，新车配有四个电机，前e-axle电驱轴来自F80，最大功率286马力（210kW），转速可达30,000rpm；后e-axle电驱轴输出843马力（620kW），转速25,000rpm；四电机总输出功率超1,000马力（735kW）。
性能方面，新车零百加速2.5秒，极速可达310km/h（193mph）。
电池方面，其使用CTC电芯-底盘集成设计，与传统燃油车相比重心降低了80mm（3.2英寸）。电池组容量122kWh，能量密度195 Wh/kg，法拉利称这是目前所有量产电动汽车中最高的。
其它方面，电池组由14个模组组成，每个模组内有15个电芯，并将大部分电池模块布置在驾驶位后方座椅下，从而实现47:53前后重量分配。
续航充电方面，基于WLTP标准纯电续航超530公里（329英里），内部开发的冷却系统及800V架构使其支持350kW直流快充。
底盘方面，新车轴距2960mm（116.5英寸），驾驶位更靠前前轮。此外，其还将是首款配备独立后副车架的法拉利车型，以减少噪音和振动。此外，Purosangue及F80等车型配备的48V主动悬架也将出现在其配置单中。
法拉利提到，新车将提供5种轮胎选项，由三家供应商专为这款电动汽车开发。
为匹配内燃机车型体验，新车将配备一种独特的“模拟声浪”功能，它不是简单去模拟内燃机声音，而是通过在后桥上安装了一个专用传感器来收集动力系统机械振动声音，并在座舱内将其放大。
除“模拟声浪”，新车将配有独特的“模拟换挡”功能。法拉利表示，新车提供五种不同功率/扭矩图，以模拟不同挡位，可通过升挡拨片循环切换，降挡拨片可模拟发动机制动效果。
