10万级插混SUV，大5座享7座，大空间+长续航，蓝电E5 PLUS先享版

2025年10月04日18:52:10 汽车 1304

新能源车用技术的表现愈发灵活，仅电机、发动机同时搭载，就有多种不同的应用模式，包含油混、纯电、增程，此类设计思路已经被不少车系使用，而且覆盖层次颇为广泛。蓝电E5 PLUS系列更迭，2026款蓝电E5 PLUS 先享版也是如此，搭载插混能源设计，侧重优化了电驱力量，以此提升整体适用经济性，而且先享版四款车型指导价9.98万-12.98万元，正处主流热销范畴。

值得一提的是，目前蓝电E5 PLUS先享版推出了线上专属限时优惠政策，其中厂补至高4000元，懂车购补贴至高7000元，还能继续叠加以旧换新的国补政策，新车入手的成本消耗更低，综合补贴后7.68万起，个人、家用代步均适宜，后续用车成本还有插混能源加以控制，整体花销还是比较容易承受的。而且车辆设计可油可电，能耗更低，驾控感受、乘用体验均有提升。【详情请咨询当地经销商】

绝大多数消费者在购车时，外观设计和内饰质感仍然是重要的考量因素，这一点在蓝电E5 PLUS 先享版的内饰配置上得到了充分体现。该车型采用了皮质包裹的多功能方向盘，搭配电子式怀挡设计，不仅提升了操作便利性，更彰显了科技感。中控区域配备了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸超大中控触控屏，这种双大屏组合在当下新能源车型中已经十分流行，在很多20万至30万价格区间的新能源车型上都能看到类似的设计语言，整体呈现出简约而不失科技感的风格，各品牌车型之间的辨识度相对较低。在智能化配置方面，该车型标配了卫星导航系统、实时路况信息显示功能，并支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联映射，为用户提供了便捷的车机互联体验。该车也支持OTA远程升级功能，可以通过软件更新持续优化车辆性能和用户体验。

关于动力方面，218Ps马力单电机成为蓝电E5 PLUS 先享版系列核心动力的来源，对应B级SUV车身良好适配，动力还使用了前置布局形式，动力传输直接作用在前轮轴之上，下踩油门的响应速度更快。插混能源设计另有一台1.5L四缸95Ps马力引擎搭载，E-CVT无级变速器与之匹配，燃油动力也可介入动力输出，不过按照较低的性能数值来看，运转时多为补充电力使用，相对倾向于增程能源形式，可更好地发挥电驱动力的高经济性。

蓝电E5 PLUS 先享版的车身长4760mm、宽1865mm、高1710mm、轴距2785mm，虽然采用了常规的2+3五座布局，但在需要的情况下也可选装2+3+2七座排列。属于标准的中型SUV规格，但宽度、高度提升颇多，头部空间问题完全不用顾虑，即使是北方个头较大的用户，容纳起来也是足够轻松的。车顶部分坡度较轻，后排的头部余量同样充裕，满足家庭多乘员的要求也已足够，后排三座满员一样不用拥挤。至于腿部空间问题，轴距延伸已经足够应对，而且行李舱基础容积465L，放倒座椅最大可提升至1701L。

蓝电E5 PLUS 先享版的车型设计相对宽大、厚重一些，加上两套能源的支持，重量方面带来了不小负荷，整备质量1840kg-1900kg，满载质量2390kg-2450kg，其实在外观上就有线索披露，承重所使用的轮胎最小也是18英寸规格，55%扁平比厚化胎壁，以225mm宽度提升行车稳定性，这还只是入门单款的设计形式。其余车型提升为19英寸轮胎，扁平比恢复至50%，235mm宽度稍有提升，不止承载、稳定的功能性得到了满足，还能修饰外观显得更加大气。

车头设计颇为沉稳，搭载的内容更为简洁，也能看出不少产品定位的思路与用意。一般来说，电驱款式设计也有不少标配了主动闭合式进气格栅功能，而蓝电E5 PLUS 先享版并未考虑，时刻敞开着底部扰流口的通风能力，一方面便于引擎运转时更好散热；另一方面远途行车辅助强化扰流能力，从此不难看出对于内燃机的依赖性，而且空调开启外循环时也需要格栅进气予以支持，即使保持扰流口的常态开启也无不可。

上述内容至多展现了车型设计的提升与平衡思路，而座椅设计才到了新系列展现卖点的地方。仿皮基础用料仅为常规水准，系列基础标配2+3五座布局也是家用车的基础，但2+3+2七座3000元选装的出现开始出现了变化，凭借更优的载员能力，面对多乘员家庭亦可接纳。座椅本身还有主驾电动调节、二排靠背调节标配。高配款式增添主驾驶通风、加热功能，定诶单款做到了五座标配加热、通风的程度，车用舒适性的满足力量更优。

蓝电E5 PLUS 先享版的辅助功能方面也有跟进，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航仅处在入门单款车型之上，出行代步出现的较多场景也能应对。次低配车型开始标配了L2级辅助驾驶，基础应用随之增添透明影像、自适应巡航系统功能，已然开始显现智能化水平。高配两车型转而标配软硬悬挂调节，从硬件提升方面着手，优化车用体验的效果更显份量。