作者：王珊珊
运动员在中长跑时会出现“极点”反应：呼吸艰难，四肢乏力。但通过调整节奏后，身体会重获活力，进入一个奔跑新阶段。这就是“第二次呼吸”。
事实上，当下的车市也存在类似现象。
面对中国自主品牌的强势崛起，外资品牌正在经历销量滑坡、经销商库存高企，甚至退网、闭店的严峻形势。
在这个困窘的时刻，一些外资品牌正凭借韧性的品牌力、产品力和用户口碑，得以超越至暗的“极点”时刻，获得了“第二次呼吸”的机会。
8月15日，J.D. Power发布2025中国汽车产品魅力指数研究，路虎以817分登顶豪华品牌榜首，不仅大幅超越豪华品牌平均分（766分），更创下该研究启用新标准六年来的最高得分纪录。
在大型豪华SUV细分市场，揽胜与路虎卫士以825分和809分的成绩再度包揽冠亚军，显著领先于该细分市场平均分（769分）。
从去年的第五名到跃居首位，捷豹路虎中国实现新的突破。
“韧性不是忍受，而是蜕变的能力；韧性也不是固守，而是进化。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官兼总裁潘庆强调。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官兼总裁 潘庆
在全球化充满不确定性的背景下，“捷豹路虎的中国韧性”依然是公司持续创造价值的重要发展基石，包括：保持在华高端豪华细分市场的领先地位；坚定不移打造新现代豪华主义的体验；与在华合作伙伴共创新时代下的合资模式2.0。
“老钱”的韧性
近年来，面对中国汽车市场需求下滑、叠加价格战影响，诸多豪华汽车品牌在华量利齐跌，已经影响这些品牌的全球业绩表现。
相比BBA上半年集体失守，遭遇财务“雪崩”的困境，捷豹路虎似乎并未受到太多影响，依然交出了一份盈利水平相当高的亮丽答卷。
2025年1-3月，捷豹路虎实现单季度营收77.27亿英镑；税前利润达到8.75亿英镑，同比上涨32.4%；
4-6月，虽备受地缘政治、关税及汇率波动等多重不利因素的持续影响，捷豹路虎全球财务表现依然平稳，单季度实现营收66亿英镑，连续第11个季度盈利，税前利润达3.51亿英镑。
从销量表现看，第二季度，捷豹路虎全球批售销量为87,286台，其中，近八成为揽胜、揽胜运动与路虎卫士三款明星产品。中国市场批售销量同比略增1%。
截至目前，捷豹路虎已经在国内高端细分市场取得了“三项第一”：
在70万元及以上高端豪华SUV细分市场中，捷豹路虎稳居销量榜首；
在150万元及以上高端豪华SUV细分市场中，揽胜连续30个月蝉联销量冠军，上半年销量同比增长10%；
路虎卫士荣登70万至100万元级SUV销量榜首。
几十年来，中国催生了全球最大汽车市场，并吸引跨国车企通过技术转移与本土培育，推动中国供应链与全球体系深度融合，构建兼具规模与韧性的产业生态，这奠定了中国成为全球采购体系核心节点的基石。
截至2024年底，捷豹路虎在华供应商网络已覆盖全国18个省份、总量达115家，较2019年实现200%爆发式增长。更关键的是，本土采购规模呈现指数级扩张：年度零部件采购金额逼近40亿元人民币，较2019年激增10倍，创下跨国车企在华供应链本土化增速的新标杆。
当“内卷”成为市场显学，捷豹路虎展现出了一个老牌豪华品牌的定力和底蕴。
“有底蕴才是豪华”
“比起价格战，我更愿意打品牌战。”捷豹路虎中国首席商务官吴辰表示，“愿意为豪华品牌买单的用户还在那儿。要跟用户产生共鸣，需要线下的专属体验，这是我们对豪华品牌的理解。”
捷豹路虎中国首席商务官 吴辰
捷豹路虎之所以能够逆势增长，在高端豪华市场牢牢站稳脚跟，这一切与其“重塑未来”战略的前瞻布局及高效的战略执行力息息相关。
一方面，加大产品攻势。2024年，捷豹路虎推出了25年款全新揽胜、25年款揽胜运动、新款路虎卫士V8、25年款发现、25年款捷豹F-PACE等多款新车型，持续更新产品竞争力。
另一方面，围绕用户活动以及用户体验进行多维度发力，打造了一系列文化共鸣活动、沉浸式试驾体验和目的地品牌空间，树立起独特的品牌个性。
揽胜品牌体验平台“揽胜之境”平台自2022年启动，目前已经遍及包括法国巴黎、阿联酋等20多个国家。去年，“揽胜之境”首次登陆中国，这也是捷豹路虎品牌重塑战略在中国市场的核心落地动作之一。
今年4月，“揽胜之境”在上海外滩历史悠久的英国领事馆举行了一场盛大的55周年庆典活动，不仅展示了伊丽莎白女王二世的个人座驾，而且回溯五代路虎揽胜车型的传承脉络。此外，特别推出的“中国十周年”SV车型，搭配英国之宝Meridian定制音效装置与米其林星级定制晚宴，构建起多维度的奢华体验。
这场活动共成交23辆揽胜，其中包括5辆SV车型，价值超过400万的两款定制车型，甚至在发布会前秘赏环节就被当场买走。揽胜在百万市场的统治力可见一斑。
“有底蕴才是豪华。”吴辰认为，每个品牌对于豪华的定义是不一样的，对于揽胜品牌来说，一定要和客户产生情感共鸣，“你的品牌做了什么样的事，能不能跟你的目标用户群达成共鸣，这是一个很关键的问题。”
探索未来的造车逻辑
燃油车时代，富裕阶层的审美曾一度被海外豪华品牌高度统一。
进入新能源时代，中国品牌相继驶入50万至100万元价格带。
这意味着，中国汽车产业链已具备打造百万级豪车的完整能力。未来，会有更多的中国汽车品牌在超豪华市场上挤占海外品牌的份额，甚至重塑全球豪车竞争格局。
捷豹路虎又有什么应对措施？
“我们始终在思考的是用户到底需要什么样的智能汽车产品，该做的基本动作捷豹路虎一定会做到。”
吴辰表示，电动化是面向未来的必经之路，但有2个前提条件：首先是要判断市场的成熟度，尤其是百万级、150万级的电动车市场要达到一定的成熟度；其次，产品力要达到一定的竞争水平。
“在做智能化电动化转型时，要拿出对客户的洞察能力、对高阶体验的卓越追求、对产品性能的严苛把控，这一块是作为豪华品牌而言无法被替代的。”
据其透露，捷豹路虎正在积极与国内智能化领域的顶级合作伙伴寻求共同发展。
备受市场关注的，是捷豹路虎和奇瑞的创新战略合作模式。2024年6月，双方签署战略合作意向书，将复活并使用“FREELANDER神行者”品牌。
据悉，FREELANDER神行者由中国团队主导设计、研发和量产，首发于中国市场。项目总部落地上海，首款车型将在EMA平台上推出纯电版本，并计划出口至其他市场。三电系统由奇瑞提供，锚定中国电动化基础设施；平台架构、越野底盘由捷豹路虎负责，保证豪华属性与品牌辨识度。
在跨国车企纷纷调整中国市场战略的当下，这一项目不仅为捷豹路虎建立中国化电动体系，更可能成为中国高端SUV走向世界的验证样本。
从追求销量到价值创造、从产品导向到用户情绪共鸣，从油车到电车积极布局，捷豹路虎在“新现代豪华主义”的道路上正越走越远。
