在2025成都车展上，长安凯程核心管理层首次以“新央企”身份集体亮相。这场名为“新央企·新凯程·商用新智慧”的沟通会，不仅展示了亮眼的市场成绩，更描绘出一幅清晰的全球商用车发展路线图。
据长安凯程副总裁牟爱明介绍：2025年1-7月累计销量突破15.6万辆，同比增长10.6%。其中新能源车型呈现爆发式增长，销量达29,327辆，同比激增145%，新能源微客更是连续6个月蝉联细分市场销冠。
而数据背后拥有非常的战略深意：
• 双市场并进：国内销量108,631辆（+12.8%）与海外47,431辆（+5.9%）的均衡发展，印证全球化战略初步成效
• 产品矩阵发力：新一代睿行EV、长安猎手K50增程皮卡、V919智慧物流车三款战略车型同步上市，覆盖轻客、皮卡、微客全品类
• 营收质量提升：65.99亿元营收中，新能源占比达44.4%，同比提升12个百分点，电动化转型成效显著
“在河北长安基地，我们每4分钟就有一台新能源商用车下线。”牟爱明透露的制造效率，折射出供应链深度变革——通过60天付款保障和低成本融资政策，核心供应商现金流周转效率提升30%，为产能爬坡提供坚实保障。
作为新长安集团商用车战略载体，彭陶董事长对央企身份带来的系统性升级也做了一个详尽的解释。
1. 供应链革命：依托辰致集团打造零部件生态圈，激光雷达等关键部件采购成本降低15%；“海纳百川计划”助力20家供应商进军墨西哥、乌兹别克斯坦等海外市场
2. 技术攻坚场：联合中汽研等央企伙伴共建智能网联实验室，无人物流车的夜间
识别精度提升至99.2%，2025年将在雄安新区部署50辆K5无人配送车
3. 生态共同体：与京东共建城市级智慧物流平台，接入超3万个配送站点；宁德时代定制开发商用车专属金钟罩电池，循环寿命突破4000次
4. 政策加速度：新能源物流车获政府采购优先资格，乡村物流车订单同比增长200%；国资委专项研发资金支持SDA天枢智驾系统开发
5. 品牌升维战：数智立方标全球统一标识，在东南亚市场品牌认知度三个月提升17个百分点
“央企不仅是身份，更是责任。”彭陶特别强调，“我们测算过，中国物流成本占GDP达14.4%，比发达国家高2-3个百分点。长安凯程的使命，就是用技术把社会物流成本打下来。”
此外，长安凯程副董事长兰祥文也揭晓了2030目标。新能源渗透率>70%、无人驾驶示范运营100万辆、皮卡年销突破20万辆、海外销量占比>40%。
而对此战略落地长安凯程也有着自己的规划，分别从八大支点来支撑。
品牌锐化：投入5亿品牌基金深化“智慧科技、极致效率、快捷服务”三大价值标签，2026年前完成全球100座重点城市品牌体验店布局
产品聚焦：V919轻客瞄准东南亚快递市场，开发右舵版；P201皮卡系列新增沙漠版/极寒版，打造10万+级全球单品
无人车革命：K5无人物流车搭载L4级智驾系统，已在北京亦庄完成5万公里零事故路测
研发破界：投资20亿建设商用车专属研发中心，KO1架构实现三电系统重量降低18%
制造升级：河北基地导入柔性生产线，单线兼容6种车型；墨西哥KD工厂2026年投产，年产能5万辆
营销裂变：搭建铁三角服务单元（销售+技术+生态），货运版图APP整合货源信息超10万条
全球协同：借力STLA集团渠道，2026年进军欧洲电动商用车市场
资本引擎：B轮融资引入物流巨头战略投资，2028年启动港股上市计划
目前长安凯程的v919和K50都打出了自己的差异化路径，取得不错成绩。同样对于接下来的产品一样有信心。
正如设计总监Chris Hamilton所说：“智能实用美学DNA正在进化，下一代车型将采用可拆卸货箱围板、模块化内饰，让一辆车同时满足曼谷水果运输和伦敦咖啡快闪店需求。”
站在新央企的历史起点，长安凯程以“2030年进入全球轻型商用车品牌前五”为目标，正通过清晰的战略布局和产品创新，重塑商用车价值标准。随着V919、猎手K50等战略车型陆续交付全球市场，这家拥有41年造车基因的企业，正在新能源与智能化的浪潮中，加速驶向世界级商用车品牌的新航程。
