“驾驶者之车”是张名片，比如宝马3系等，以此深受全球市场追捧！当下，性能。对于国产车而言，已经不是问题！变速箱和底盘悬挂的调配，也是左右驾驭感的重要元素！如今，长安旗下的第三代uni-v用iem智慧能量管理系统，对动力和变速系统的调控，以电气智能化的角度，给予了更新的解决方案。最近，试驾的长安第三代uni-v，它到底有啥过人之处？接下来就给大家唠唠。
外观：颜值即正义
第三代uni-v采用未来先锋运动美学，采用了0.78的高宽比，营造出宽体低趴的效果。
车尾采用电动掀背门设计，并且全系标配电动尾翼。车头采用鲨鱼鼻仿生前脸设计，下压的车头搭配俯冲的姿态，带来更强的运动感。还采用了扁平犀利的灯组，以及造型犀利的前包围两侧和正下方的硕大的进气口设计，尤其是橘黄色的边界饰条，带来一些超跑范。
车身侧面，分段式腰线搭配大溜背，加上半隐藏式门把手，让它的风阻系数低至0.27cd。19英寸的暗夜轮毂，配上橙色四活塞卡钳，贯穿车头至车尾、包括侧裙下沿的橘黄色的线条，醒目、又增加了运动风。车尾，采用了贯穿式led尾灯和发光logo，科技感十足。电动尾翼超吸睛，车速超90公里或开启赛道模式时自动升起，还能提供一定的下压力。双边共四出排气，加上中部扩散器，妥妥的运动车型范！
内饰：科技与运动
车内，第三代uni-v采用了黑色/活力橙、黑色/极焰橙的配色，和之前的车型对比，用更大面积激情的配色，来提升车内的运动风。并且，通过搭配不同材质的皮质，或者其他表面覆盖材料，再用较为精致的做工，和两块大屏带来的质感、科技氛围，让它的内饰氛围尤其是科技感，不次于现在的新能源车型。
此外，上下平底的赛道风方向盘，握感超棒，右下方还有一键切换super race 3.0赛道模式的红色的drive mode按键，以及方向盘后面的换挡拨片，处处体现出它的不同之处。10.25英寸全液晶仪表，加上悬浮式14.6英寸中控大屏，以及引力os系统，带来支持双区域的语音交互功能。此外还支持三种第三方的手机互联功能，也拥有功能较多的app远程控制功能。至于4g、wifi热点等基础功能，当然不会缺失。
第三代uni-v在座椅配置上也有升级，除了活力十足的橙色配色之外，座椅采用一体式运动座椅的设计，并结合人体工程学，乘坐贴合度和支撑性都不错。主驾座椅标配了通风、加热功能，新车型拥有256色车内环境氛围灯，以及标配自动空调和后排出风口，和pm2.5过滤装置。此外，最多可拥有1260w功率的18扬杜比全景声音响，支持真7.14全景环绕声、六大音效模式，并带来了独特的多车乐团功能。
动力：激情澎湃
动力方面，第三代uni-v提供1.5t+7dct和2.0t+8at两种动力组合。其中后者，是这款车型的精华，爱信8速手自一体变速器、iem智慧能量管理系统的结合，达成在一定的动力性能的前提下，在动力传递效率、动力输出的响应性等方面做的更好。以此，这套2.0t加爱信8at的组合，带来了6.3秒的破百成绩，加92号汽油就可以达成，对咱年轻人来说，养车成本也不高。
至于迭代后的1.5t涡轮发动机，搭载500bar超高压直喷技术，在动力参数、燃油经济性的控制方面达到新的升级，结合新蓝鲸7速湿式双离合变速器，wltc综合油耗低至6.42l/100km。而最大功率141kw ，峰值扭矩310n·m 的动力参数，已经达到一些豪华品牌2.0t的水准。
总结：
第三代uni-v的官方指导价已经达到了10.29万-11.99万元。其中指导价11.49万元的2025款 第三代 2.0t 劲速型，在和1.5t车型价格相差不大的情况下，却提供了更高阶的动力性能，以及8at的组合！它更适合对动力有一定需求的用户群体。
