今日，全新路虎卫士octa正式亮相，新车搭载4.4t 双涡轮增压v8发动机，搭配8at变速箱，最大马力635匹，峰值扭矩750牛•米，超增压模式下峰值扭矩达800牛•米，零百加速时间仅需4.0秒。并拥有全球唯一双腔三阀空悬6d底盘技术。
外观方面，新车基于普通版路虎卫士打造，不过在车身尺寸方面有所增加，优于加入了宽体，车宽部分增加了 68mm，为了更好地通过性，离地间隙也增加了33mm，达到了323mm，并且涉水深度突破1000mm，接近角达到40.2°、离去角达到42.8°。与此同时，为了提高散热效率，进气格栅的面积也有所增大，格栅纹路由传统六边形升级为“方圆”几何图案。
侧面配备20英寸全地形轮胎，另有22英寸四季胎可选，整车标配纳尔维克黑车顶和尾门，曲面油箱盖与外廓式轮拱线条融为一体，勾勒出力量感十足的侧面轮廓。尾部全新后保险杠集成四出主动排气系统，在超大马力输出基础上，进一步放大澎湃声浪，彰显强劲性能。
内饰延续了路虎卫士的设计风格，并将奢华与实用完美融合，座椅采用了半苯胺无缝饰面工艺兼顾奢华享受与越野后打理便捷性，横向纹理设计提升驾驶时的承托稳定性。
最大的亮点在于底盘方面配备了全球唯一双腔三阀空悬6d底盘技术。配备先进液压互联阻尼器与连续可变半主动减振器，能大幅抑制急加速、减速及过弯时的车身俯仰、侧倾和横摆。在高性能模式下，最大俯仰压力控制相当于牵制一头1600公斤的犀牛，车身控制压力堪比承受水下约500米深处的压力；而在崎岖地形，6d智能动态底盘可实现更大车轮铰接，无需物理防倾杆即可释放550mm车轮自由行程，13.7:1的转向比更让低速操控轻松自如。另外，整车还有octa模式，包括允许车辆打滑、带来灵活尾部姿态与精准转向的高性能赛道模式（配合动态排气阀门释放澎湃声浪），以及在松软路面实现最佳加速、结合特定牵引力控制可启用独特越野abs校准的越野拉力模式。其全球首创的“越野abs”模式，凭借6活塞卡钳、400mm直径高性能刹车盘，成为首款可在两种abs校准间自动切换的公路车辆，确保低附着力路面制动效果最优。
编辑点评：在如今的新能源时代，你想买到一台燃油v8硬派越野车已经很难了，更何况是一台能够兼顾越野和公路的高性能车型呢，它的首要对手就是奔驰g63，其最大的亮点在于全球唯一双腔三阀空悬6d底盘，这也成为了购买它的决定性因素。它不只是一款越野车，更是打破旧规、定义新标的“越野新王”，未来将在全球市场续写路虎的传奇篇章。
