30多万的玛莎拉蒂,为啥要进入“中产市场”?

2025年07月11日02:00:12 汽车 7383
38.88万元起,就能买玛莎拉蒂的suv车型grecale,活动时间截止到9月30日。

官方信息显示,玛莎拉蒂grecale的指导价为65.08-103.88万元,相比指导价,上海浦东直接砍掉28.12万元,降幅近43%。

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不过,据上海浦东玛莎拉蒂门店回应:38.88万的活动是门店专属,经销商买断包销行为,与玛莎拉蒂品牌无关。

目前只有白色外观黑色内饰一款,车型为grecale2023款,落地价预计43万元左右。

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但活动开始后异常火爆,2天已经卖出了10多辆。

火爆并不是夸张,玛莎拉蒂2024年在华仅售1209辆,今年前5月累计销量才384辆。

曾经够不到“欧洲贵族”,委身降价,大家还是愿意去尝试买单的。

为什么富人的大玩具,要进入中产市场呢?

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其一,销量下滑面临巨大业绩压力,2024年就又处于亏损状态。


乘联会数据显示,玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年,达到1.44万辆。2024年销量为1228辆,同比下滑71%。今年玛莎拉蒂在华前五个月累计销量仅为384辆。

看到这样业绩,是谁谁看了不急?

其二,玛莎拉蒂还多次被传出售。


有多家媒体报道说,今年4月初stellantis集团聘请了咨询公司麦肯锡提供建议,但stellantis发言人回应称“不会出售玛莎拉蒂”。同时去年8月份,也有传闻称,stellantis集团正在考虑向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂。


是哪经销商看到不断传被抛弃的汽车品牌,会不急着卖车。

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最主要是,一众国内自主品牌不断向上发起攻势,其产品和品牌优势逐渐凸显,吸引了原本可能选择玛莎拉蒂的消费者,加上玛莎拉蒂为坚持品牌价值,在激战正酣的价格战中坚持不降价、不打折的策略,这在一定程度上也对销量产生了负面影响。


同时,中国新能源汽车市场快速发展,自主品牌迅速崛起,正逐渐蚕食豪华车市场份额而在新能源领域,外资车企常因冗长的研发周期被诟病“脱离中国市场”,推出的豪华电动车车机系统沿用欧洲逻辑,体验感落后。


所以,像这种曾经追求极致加速的时代,在国内电车面前就不值一提了,玛莎拉蒂卖不好是舒适圈待的太久了。




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