在2025中国汽车重庆论坛的现场，一场关乎汽车行业命运走向的深度探讨热烈展开。车企高管们围绕反内卷话题的发言，宛如一记记振聋发聩的警钟，重重地敲醒了深陷恶性竞争漩涡的汽车行业。
吉利控股集团高级副总裁杨学良言辞恳切且犀利，他直言：“过去一年，汽车产业的竞争已彻底变味，从起初的价格战逐渐滑向恶性竞争的深渊，内卷正张牙舞爪地将整个行业拖入万劫不复的险境。”这番话语，毫不留情地撕开了行业内卷的残酷表象。长安汽车董事长朱华荣也忧心忡忡地指出：“当前的激烈竞争，给长安及其庞大的经销商、供应商链条上的职工群体带来了前所未有的巨大压力，可持续健康发展的道路布满荆棘，面临着极为严峻的挑战。”这些发自肺腑的心声，精准地传达出整个行业对当下竞争态势的深切忧虑。
当下，内卷式竞争对汽车行业健康发展的负面影响昭然若揭，其中无底线降价堪称典型代表。部分车企为了在激烈的竞争中抢占市场份额，不惜以超低价格抛售产品，看似让消费者短期内获得了实惠，实则隐患重重。当车企将价格压至成本线以下甚至更低时，为了维持企业的正常运营，削减开支成为无奈之举，而首当其冲受到影响的便是研发投入。在这个汽车行业技术快速迭代的关键时期，智能驾驶、新能源技术等领域的每一次突破，都离不开大量资金的持续投入。一旦研发投入减少，创新的步伐必然会受阻，整个行业的技术升级也将随之陷入缓慢前行的困境。
回顾上世纪90年代，中国摩托车企业在越南市场的惨痛经历，无疑是一记沉重的警钟。当时，中国摩托车凭借低价策略迅速占领了80%的越南市场，然而后续为了维持价格优势，不惜降低生产成本、以次充好。最终，产品质量问题如火山喷发般集中爆发，彻底失去了市场信任，只能眼睁睁地将辛苦打拼来的市场，拱手让给了日本品牌。这段历史深刻地警示着汽车行业，无节制的内卷式竞争，即便能带来一时的市场份额增长，也不过是昙花一现，最终会让企业和行业付出难以承受的惨重代价。
面对汽车行业当下的内卷困境，政策层面迅速做出了积极有力的响应。中国汽车工业协会旗帜鲜明地反对无序“价格战”，为行业的健康发展指明了方向。工信部也迅速表态，将加大整治力度，积极开展反不正当竞争执法工作，坚决维护市场秩序，为行业的有序竞争保驾护航。在政策的正确引导下，车企们也开始深刻反思与积极变革，努力寻求突破内卷困境的有效途径。
汽车行业的反内卷之路，任重而道远，需要车企、行业协会以及政府部门携手共进，形成强大的合力。只有各方齐心协力，坚决摒弃无底线降价等内卷式竞争手段，回归理性竞争的正轨，加大在技术创新与品牌建设方面的投入，才能构建起健康的行业生态，实现从汽车大国向汽车强国的华丽跨越，在全球汽车产业的舞台上绽放出属于中国汽车的耀眼光芒。
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