行业首次,瑞虎8L拿下2025年环塔改装组总冠军

2025年06月03日11:02:07 汽车 1303

谁能想得到,一台家用2.0T发动机,能够在各种V8、W12的改装组中拿下冠军。

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2025年的中国环塔(国际)拉力赛,要比往年热闹不少,参加比赛的不仅有很多民间赛车改装组,还有明星吴京韩东君等大咖参赛,车企方面,过去两年,奇瑞瑞虎8系列已经连续两年拿下了量产组冠军,而今年参赛的瑞虎8L直接跳过了“量产组”挺近了难度更大、竞争更激烈的“改装组”。并且首次拿下了这个组别的冠军。

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在去现场之前,天涯君的想法和大家一样,以为改装组没有什么其他车企参加,会不会是车企的自嗨?但到了现场以后就发现情况和我们想象中大不一样。

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难度主要体现在两处。一是在改装组,参赛的多半是俱乐部或者大型集团赞助,选择专业车手参赛,而改装的车型,基本上都是V8、W12发动机,这一类发动机几乎都是专业赛事的车队改装,无论是发动机功率还是耐用性,都远远超过了家用发动机的性能,而且没有上限要求,所以这一组别的参赛车型也是最多的,竞争最激烈,这一点通过现场收车仪式上的车型也能看出来,虽然叫不上名字,但一眼看过去,就知道不好惹。

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另一方面,整个路线的设定,环塔作为国际赛事,赛段地貌以沙漠、戈壁、河床为主,多半为非无形非铺装路,素有“东方达喀尔”之称,这对于瑞虎8L、对于鲲鹏2.0T发动机来说,恰恰是“最不擅长”的路面,也是极大的考验,据了解,本次参赛的2.0T发动机,为了更好的适应比赛,仅换了涡轮和ECU电脑程序,发动机还是原厂的发动机,改的只能称为发动机附件,最大马力350Ps,这样的马力在改装组,也并没有多亮眼。

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还有一点,对于奇瑞来说,第一次从量产组到改装组,更多的追求比赛的数据,为了以后更好的研发工作,但谁也没想到,瑞虎8L以原厂发动机状态横扫了SS2—SS6赛段,豪取五连冠,并且拿下了金头盔奖。

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而之所以能拿下冠军,并不是说那些V8、W12太弱了,恰恰相反,对于首次参加改装组的瑞虎8L来说,是对鲲鹏2.0T发动机实力的证明,作为中国心”十佳发动机,鲲鹏动力2.0TGDI发动机最大功率达187kW,峰值扭矩达390N·m,即使不需要任何改装,无论是在在国产市场还是国际市场,性能都是非常强悍的存在,而且环塔的高温、沙漠考验下来也没有任何问题,全程高负荷仍保持稳定扭矩输出,再次印证奇瑞自主动力系统的硬核实力。

再次祝贺瑞虎8L,祝贺奇瑞!

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