在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，小米作为科技巨头跨界进军汽车行业，推出了其首款纯电动SUV——小米YU7。这款车凭借小米生态的智能化基因、出色的设计语言以及强劲的性能表现，迅速成为市场关注的焦点。5月22日晚，小米YU7（中文命名“小米御7”）正式发布，新车基于小米摩德纳平台技术架构打造，延续了小米SU7的设计语言，全系采用800伏碳化硅高压平台，提供单电机和双电机动力系统，可选YU7、YU7 Pro和YU7 Max三款配置车型，CLTC最高续航里程为835公里，0-100公里/小时最快加速时间为3.23秒，主要竞争对手预计为特斯拉Model Y。据悉，新车将于7月正式上市。而且外观更是与法拉利的SUV车型造型很相似，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，小米YU7的外观采用了“流动科技美学”设计理念，整体造型极具未来感，机盖上方隆起明显的线条饱满，同时兼顾空气动力学效率。前脸采用封闭式格栅设计，符合纯电动车的特征，大面积的大灯组内部中央灯带对称分开，在夜间点亮后辨识度极高。并且采用矩阵式LED光源，支持自适应远近光、动态迎宾灯效等功能，科技感十足。保险杠两端有着熏黑进气口设计，结合中央大面积的进气格栅与运动套件，整体的运动感很出众。
再来看车身侧面部分，修长低趴的车身采用溜背式轿跑设计，溜背式轿跑线条配合3倍轮轴比、2.1倍轮高比设计，形成低趴运动姿态，风阻系数低。而且隐藏式门把手和无边框车门的加入，进一步提升了整车的科技感和高级感。大尺寸的轮毂内部结合彩色的刹车卡钳更加个性，车身尺寸方面，小米YU7的长宽高分别为4995×1963×1440毫米，轴距达到3000毫米，定位中大型纯电轿车，内部空间表现优秀。得益于3000mm的超长轴距，后排腿部空间充裕，并配备独立空调控制、Type-C快充接口及后排娱乐屏幕（高配车型），储物空间方面，小米YU7提供前备厢+后备厢组合，前备厢容积达到141L，满足日常家用需求。
车尾部分，新车的挡风玻璃有着较大的倾斜角度，并且镂空式的尾翼还增加着运动感，而贯穿式LED尾灯，灯组内部结构精致，支持动态流水转向效果，夜晚点亮后的辨识度出色。后包围设计简洁，底部配有扩散器造型，提升高速行驶时的稳定性。此外，电动升降尾翼（高配车型专属）可在高速行驶时自动升起，提供额外下压力，进一步优化空气动力学表现。
进入车内，小米YU7的内饰设计延续了科技简约风格，同时兼顾豪华感。中控台采用环抱式布局，搭配大面积软性材质和环保麂皮包裹，触感细腻。最引人注目的是大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表，可选装HUD抬头显示，实现三屏联动。车机系统搭载小米自研的HyperOS智能座舱，支持5G网络、AI语音助手、多屏协同、手机互联等功能，并深度整合小米生态链，可通过车机控制智能家居设备。语音交互响应迅速，支持连续对话和可见即可说，智能化体验远超传统车企。座椅采用Nappa真皮+Alcantara拼接材质，主副驾驶均支持电动调节、加热、通风和按摩功能。小米YU7配备主副驾零重力按摩椅，并提供一键零重力模式以及复原模式。此外，后排座椅靠背角度支持电动无级调节，靠背最大角度135度。
动力方面，小米YU7分为三种不同版本，并搭载小米超级电机V6s Plus，采用分段磁钢和电压过调制技术，具体详细如下。YU7：单电机后驱，0-100公里/小时加速时间5.88秒，峰值功率235千瓦，峰值扭矩528牛·米，最高车速240公里/小时。YU7 Pro：双电机四驱，0-100公里/小时加速时间4.27秒，峰值功率365千瓦，峰值扭矩690牛·米，最高车速240公里/小时。YU7 Max：双电机高性能四驱，0-100公里/小时加速时间3.23秒，峰值功率508千瓦，峰值扭矩866牛·米，最高车速253公里/小时。
续航方面，全系基于800伏碳化硅高压平台打造。其中小米YU7搭载容量为96.3千瓦时电池组，CLTC续航里程为835公里；小米YU7 Pro搭载容量为96.3千瓦时电池组，CLTC续航里程为770公里；小米YU7 Max搭载容量为101.7千瓦时电池组，CLTC续航里程为760公里，并支持5.2C最大充电倍率。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
