有一说一，长城汽车和比亚迪已经完全不是一个层次的公司了，不管是销量还是业绩，还有技术储备，比亚迪相对长城汽车而言，是巨无霸般的存在。
长城汽车（左），比亚迪（右）
销量方面
今年前4个月：比亚迪累计销量138万辆，同比增长47%，其中出口29.3万辆；长城汽车累计销量35.7万辆，同比下降3%，其中出口12.3万辆。
比亚迪销量相当于长城汽车销量的3.86倍。在20万元以上的高端市场，比亚迪卖了6万辆以上，长城汽车2万多辆。比亚迪有仰望、腾势、方程豹等3大高端品牌，且比亚迪品牌的唐L、汉L和海狮等都有机会在售价20万元以上市场形成规模销售。
腾势汽车
业绩方面
今年一季度，比亚迪营收1704亿元，同比增长36%，净利润91.5亿元，同比增长100%；长城汽车营收400亿元，同比下降6%，净利润17.5亿元，同比下降45%。
比亚迪营收是长城汽车的4.26倍，净利润5.23倍。反映到公司市值，比亚迪12000亿元，长城汽车2000亿元，比亚迪市值多了10000亿元，是长城汽车的6倍。
长城汽车
技术方面
比亚迪两次拿到国家科技大奖，还是获得发明专利最多的车企之一，比亚迪拥有的一揽子技术隔三差五上新，然后被友商蹭来蹭去的，船夫哥出场的发布会总有行业性的影响。
长城汽车当然也有不错的技术储备，值得尊敬，但是没有护城河，这也是它的销量上不去的核心原因，因为它没办法通过产品力建立市场竞争优势。
哈弗 枭龙
小结
上述数据表明，比亚迪方方面面都比长城汽车领先太多了，打个比方，如果说比亚迪是航空母舰，长城就是护卫舰。
我本人，打心眼里认可长城汽车真的很不错，也有好几个朋友、熟人都是H6和坦克的用户。就算在比亚迪的大本营深圳，坦克、哈弗等子品牌依旧有市场，长城汽车在细分市场的影响力无可替代。
哈弗H6
但是，总有长城汽车的粉丝（疑似水军）一天天的拿各种话题蹭比亚迪的流量，这些粉丝完全就是摆不正位置嘛。你就算是吃饭也总该知道自己能坐哪一桌，而不是忙着制造话题蹭流量吧？
作为粉丝，你可以360度夸自己喜欢的公司和产品，但是最好不要用拉踩对比法踩踏友商，毕竟，回旋镖指不定哪时候就飞回来了。
