每次提起代步车，国产新能源小型车凭借着较低的购车成本和纯电驱动的经济性价值，成为很多年轻家庭用户选车时绕不开的选项。不过随着国产新能源车企的不断加入，小型车细分市场中的选择也变得越来越多，今天我们来聊一聊该市场中一款“颜值近似保时捷”的代步车——2025款江淮钇为3，看看它的表现到底如何，能否成为家庭代步的优选？
2025款江淮钇为3在上海车展开幕期间上市，新车共推出6款配置车型，售价区间6.99-10.69万元，定位纯电小型车，与比亚迪海豚是竞争关系。此外，新车还推出了限时购车活动，其中包括2000元置换补贴、至高3000元金融贴息、三电终身质保、送原厂充电桩、送终身免费基础流量+2年免费娱乐流量（5gb）。另外，截至6月30日前，下订新车还额外赠送15.6英寸中控屏、双色车身、整车终身质保，合计价值6000元。【以上购车权益信息仅供参考，详情建议咨询当地经销商；330自由版不参与享受赠送15.6英寸中控大屏；黑凤梨版本不享受双色车身赠送活动】
配图为2024款江淮钇为3【仅供参考】
先从外观来看，江淮钇为3的车头看起来十分圆润饱满，官方宣称其采用了名为“泡泡宇宙美学”的设计，前脸的椭圆形led大灯中集成137颗led灯珠，视觉效果精致可爱，辨识度很高。此外，在双拼色车身的运用下，线条层次分明，全车造型简约圆润，视觉效果流畅。另值得一提的是，这次官方新增改装版车型黑凤梨，车型采用黑色车身涂装，有着专属的金色车身拉花和17英寸金色轮圈，内饰装扮也同步更新为黑金双拼配色，视觉效果时尚个性。
尺寸方面，新车长宽高对应4025x1770x1560mm，轴距2620mm。作为对比，同价位的埃安ut长宽高达到4270x1850x1575mm，轴距2750mm。从数据比对结果不难看出，江淮钇为3在体格方面和竞品相比不占优势，特别是在影响后排纵向空间舒适性的轴距尺寸上面，明显逊色于竞争对手。
另外值得注意的是，尽管这款车“长得很像保时捷”，但在细节元素方面做出了一些差异化特征，例如车身侧面的悬浮式车顶、五幅式战斧旋风低风阻轮圈等等，由于轴长比适中，所以整车看起来十分小巧。车尾的设计符合大多数年轻人的审美逻辑，圆矩形led尾灯采用熏黑处理，与尾部大面积的留白处理形成呼应，加之后风挡玻璃采用与c柱同款的熏黑涂装设计，营造出圆润细腻的视觉饱和度。
内饰中，钇为3的座舱布局谈不上多么惊艳，只能说是中规中矩。在座舱配色方面，整车采用相对丰富的色彩、材质、泡泡等元素点缀座舱，方向盘采用平底双幅式设计，宽整的按键布局结合釉面烤漆工艺处理，提升了观感细腻程度，但由于方向盘材质为常规皮质设计，且贴合手掌的区域没有过多凹纹处理，所以握持手感还是偏生硬的。此外，中控台采用了细长的波纹状点缀装饰，与玫瑰金空调出风口设计呼应，进一步增强了座舱的精致气息，但伸手触碰时，还是能感受到用料偏普通。
钇为3座舱内部配置了悬浮式小尺寸液晶仪表和15.6英寸高清中控屏，系统集成科大讯飞、华为联合深度定制的钇为os，ui交互界面清爽干净，常用的系统按键摆在主界面，很多功能支持一触即达，操作便捷性良好。但在快速切换应用时，常常会出现系统画面卡顿延迟的情况，而且语音识别准确度也有待提升，相比同级别的车机智能化交互体验，算是一个主流水平。在配置方面，新车除了入门款以外，均配备了540度全景影像、皮质方向盘、12.8英寸中控屏、仿皮座椅、4g车联网、连续性语音识别、应用商店、雨量感应式雨刷、自动空调、行车记录仪、主驾驶座椅电动调节等，从日常使用场景出发，这些配置的加入，都能给驾驶者带来较多的驾驶舒适感。
最后来聊聊动力和续航，钇为3全系采用前置电机布局，但在性能输出方面略有差异，根据不同的车型配置，提供最大功率60kw、70kw、100kw的电机驱动单元。这样的搭配放在同级中算是稀有物种了，要知道同价位的埃安ut为了抢夺市场竞争力，全系车型均配备最大功率100kw的电机组，性能上肯定有小幅的优势。
而在续航方面，其实新车的优势也不算突出，60kwh车型的纯电续航里程可达330km，70kwh车型纯电续航里程405km，100kwh车型纯电续航505km。补能效率方面，除了405km和505km车型是0.5小时快充的水平外，剩下的330km车型都需要0.58小时才能将电量从30%补充到80%。作为对比，埃安ut仅需0.4小时就能将电量从30%补充到80%状态。底盘方面，新车采用了纵臂扭转梁式非独立悬挂设计，底盘用料相对常规，满足日常通勤代步需求没问题，但很难带来相对舒适的驾乘体验。
结语
通过上述的介绍，相信大家已经对江淮钇为3的产品设计和性能有所了解。说到底，这款车的产品竞争力放在同级还是比较可观的，但奈何有着比它更优秀的车型选择，所以若是单纯考虑颜值的话，这款车倒是也值得考虑一下，起码作为日常家用代步车，其能满足简单的通勤代步需求，而且功能也都蛮实用。
