贾跃亭全新MPV正式官宣,外观很像长城电车!

2025年04月04日18:43:05 汽车 1464

贾跃亭刚宣布交付第16辆FF91,紧接着又推出一款和长城魏牌高山长得超像的MPV——FX Super One。更让人想不通的是,FF91造了十年才交付,这回的MPV从测试到官宣只用了五个月,比手机迭代还快。

​折腾十年,贾跃亭还是靠中国供应链翻身​​

说起贾跃亭造车,绕不开法拉第未来FF)的故事。2017年FF91亮相时,国内新能源车市场还叫不上名字的品牌一大堆。那会儿FF91号称能跑378英里(约608公里),零百加速2.4秒,直接把特斯拉Model S比下去。可现实打脸太狠,到今年4月为止FF91总共才卖出不到20辆,平均每辆车要造十个月。

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眼看高端路线走不通,去年底贾跃亭突然改口说要造“老百姓买得起的车”,搞了个子品牌FX。按他的说法,要把FF91的AI技术下放,价格压到2万-8万美元(约14万-58万人民币)。但新发布的FX Super One却让网友炸锅——前脸的中网密密麻麻排着FX的LOGO灯,贯穿式光柱挺炫酷,可大灯形状和引擎盖线条跟长城魏牌高山几乎一模一样。

更蹊跷的是,去年12月有人拍到一批贴着伪装贴纸的魏牌高山测试车运往美国。要知道长城在美国压根没卖车,这些车最后去了哪儿?结合FX Super One五个月就完成测试的速度,业内普遍猜测贾跃亭直接买了长城的白车身,自己加个中网改改灯就当成新车卖。

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​​号称“AI头等舱”,实际配置露了馅​​

官方把FX Super One吹成“全球首款AI MPV”,车顶装激光雷达,中控台塞进贯穿大屏,六座布局带独立座椅。按FF的说法,这车能认脸调座椅、自动播歌单,还能用AI规划行程。可仔细看参数就发现不对劲:激光雷达供应商没公布,智能驾驶级别只敢写“高阶辅助”,连城区自动导航都不敢保证。

价格更是迷之自信。8万美元(约58万人民币)的定价,比国内同级别的腾势D9(45.8万)、理想MEGA(55.98万)还贵一截。要知道美国MPV市场全年销量才20万辆,75%的份额被丰田赛那和克莱斯勒大捷龙吃着,FF这价格怕是连汤都喝不上。

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不过贾跃亭倒是有自己的算盘。FX品牌已经和四家中国车企签了代工协议,电池用宁德时代,电机找比亚迪,连生产线都是现成的。数据显示,2024年中国新能源车出口量冲到352万辆,占全球市场的62%,造车成本比欧美低三成。说白了,FX Super One就是个“美国贴标,中国制造”的产物。

​​资本不买账,消费者更嫌弃​​

消息一出,FF的股价当天就跌了12%,做空比例飙到28%。有机构做了个调查,61%的美国消费者明确表示“不信任贾跃亭,不会买他的车”。这也难怪,FF折腾十年亏了30多亿美元(约217亿人民币),去年上半年营收才29.5万美元(约213万人民币),净亏损倒有1.57亿美元(约11.3亿人民币)。

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政策风险也悬在头上。美国《通胀削减法案》规定,2025年起用中国电池的电动车拿不到7500美元(约5.4万人民币)补贴。FX Super One要是真用宁德时代的电池,价格优势立马归零。更麻烦的是贾跃亭的“信用赤字”——FF91承诺的交付跳票无数次,这回说好年底交车,谁还敢信?

​​写在最后​​

从FF91到FX Super One,贾跃亭的造车故事总带着点“魔幻现实主义”。十年前他跑去美国说要颠覆汽车业,结果绕了一大圈,最后还得靠中国供应链救命。只是不知道这次,市场和投资人还愿不愿意陪他继续这场游戏?

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