宝马发布全新一代智能电子电气架构，官方称该架构是全球首个覆盖全动力系统和全细分车型的架构。
全新电子电气架构能支持AI用户体验和场景，4个“超级大脑”整合4大核心用户功能，相较于现款车型集成算力提升逾20倍。
我们来看宝马是如何做到的？
面对软件定义汽车的趋势，新设计要确保各种功能在稳定软件平台上能持续迭代，这一点至关重要。所以宝马全新电子电气架构软件体量逾5亿行代码，宝马新世代车型将率先搭载宝马集团新一代软件架构，该软件架构搭载在全新电子电气架构之上。
该架构采用了高性能计算机集群，即所谓的“超级大脑”。
这些计算机分别负责整合车辆的不同核心功能，如车载娱乐、自动驾驶、驾驶动态控制以及基础车辆功能等。这种设计不仅提高了系统的处理能力和响应速度，还使得各个功能模块之间能够更高效地协同工作。
“超级大脑”通过高速数据接口与更小的控制单元相连，高速数据接口负责管理各区域电子设备的双向数据高速传输。
具体4台高性能计算机即“超级大脑”负责整合4大核心用户功能。例如全景iDrive超级大脑，运行全景iDrive和BMW新世代操作系统X，塑造智舱新体验。
它协调行业首创的视平线全景显示、全新3D抬头显示以及BMW首创向心中控所有内容，并集成语音交互、娱乐与导航功能。行业首创竖幅设计的超感智控方向盘，信息分层配合触控反馈，塑造行业多模态交互新体验。
核心的宝马驾控超级大脑（Heart of Joy），首次实现了将动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，响应延迟低于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升10倍。
动态性能控制系统（BMW Dynamic Performance Control）。该系统将精准的驾驶体验、高效能量回收、低速工况下的卓越平顺性，以及动态加速时的完美牵引力结合在一起。
而自动驾驶超级大脑，控制最新一代自动与高阶自动驾驶功能，其将此前分散在四个控制单元的功能整合至单一高性能计算单元，算力较前代提升20倍。
最后，全新一代电子电气架构实现了轻量化。
技术上采用全新线束系统和高速数据传输，全新线束系统基于区域线束架构理念，这一理念使车辆线束得以更短、更细、更轻，该方案较前代产品减少600米线束长度。从而实现了30%的轻量化突破。
