作为国内新能源品牌的龙头车企，比亚迪在2024年继续断崖式领先，不仅取得了427万的累计销量，同时还实现了同比41.1%的快速增长，这一成绩的背后离不开比亚迪快速的车型更迭，1月17日，比亚迪对外正式发布了汉L，作为家族中的全新旗舰级轿车，新车主要瞄准了30万的轿车市场，究竟有何看点呢？
作为王朝系列的新旗舰车型，汉L如它的名字一样拥有了是否可观的车身尺寸，5050*1960*1505mm的车体数据加上2970mm的轴距能带来超越汉的乘坐空间，以我180cm的身高进行后排实测，腿部余量保持在了2拳左右，同时偏躺的椅背角度也让乘坐舒适度进一步提升。此次发布会也同时公布了内饰设计和车内的空间表现，座椅方面单从视觉上就能看出饱满厚实的填充感，同时在头枕区域依旧增加了“汉”的LOGO，中央扶手区域下方进行了掏空，开放式的储物格加入也让车内的装载空间更为丰富。
在外观设计上，比亚迪近些年不断进化，这台全新汉L的外观已经采用了家族全新的Loong Face设计理念，偏向轿跑化的低趴车头依然配有清晰的筋线勾勒。龙须式的车头镀铬条沿着灯腔上沿延伸，形成了修长而略显犀利的动态观感，前包围的组件包围进一步运动化，主动式的通风口能提升撞风面积，从而让机盖内的散热效果有所提升。
汉L的车侧依旧采用了轿跑式的大溜背设计，车长的提升并没有破坏整体的比例美感，在前挡风区域配有激光雷达组件，这也预示着整车配有高阶智驾功能。车侧腰身的线条相比汉身上的平直设计更为动感，尤其是在后轮拱肩部的上扬起伏设计，配合上车门下方的内凹处理，让车侧整体的肌肉线条饱满壮硕。车尾采用了新式的尾灯组设计，内部采用了凤翎式结构，如凤凰般展翅的灯效也彰显出独特的辨识度。
进入车内，汉L在设计上似乎进一步追求了极简风格，中控台整体保持斜面的整体，座舱依旧被标准的T型结构进行划分，台面区域在用料上越显素雅，采用了大量木纹饰板及镀铬饰条装饰，同时中控区域仅有悬浮大屏，少量简单的按键被集成在了手机无线充电板后方，仪表部分则为一块小巧的液晶屏，相对平整的仪表台区域也能增加驾驶员的视野宽度，对于行车安全有一定裨益。
在配置方面，汉L预计会搭载新版本的DiLink车机系统，从目前家族的车型来看，车内预计将配备丰富的GPS、多媒体和车联生态应用，在舒适性方面，整车还配备车载冷暖冰箱，并且增加了香氛系统和丹拿音响。虽然关于高阶辅助驾驶目前官方未提及，但不排除会搭载腾势身上的天神之眼系统，届时将让质疑比亚迪智驾表现的人“闭嘴”。
动力方面，目前比亚迪汉L全系均搭载了DM-i插混系统。并提供了单电机和前后双电机版本，电机单元三车均为1.5T，有着115kW（156Ps）的功率和225N•M的扭矩，前驱车型的电机功率保持在200kW（272Ps）的输出。而顶配版则采用双电机结构，保持着400kW（544Ps）和544Nm的扭矩性能，预计后期将保持运动少女的称号。在续航方面，全系车型配有29.46kWh的刀片电池组，并且标配快充接口和逸动电站功能，两驱和四驱车型分别有着170km和145km的CLTC纯电续航里程，预计综合续航将轻松突破1000km。
写在最后
作为比亚迪王朝系列又一款旗舰轿车，汉L不仅采用了全新的Loong Face设计语言，在细节设计上均有着更为运动化的风格，车内配置层面不断迭代，同时整体的空间也实现了提升，再加上DM-i系统的高效动力加持，让汉L的产品力相比汉拔高一截，看来这台车的确有实力和56E进行抗衡。
