2023年小型suv总销量达到了110万辆，表面看似不多，但掰开一看，里头几乎全是油车，且上市颇有年头，新能源更是屈指可数。
这种情况和2022年之前的小型车市场是比较相似的，直到比亚迪海豚上市，10万级代步车市场才有了颠覆性改变。
而作为海豚同平台小型suv--元up，能否复现海豚现象级的热卖？
大技术大安全
当前纯电动小型suv可以说鱼龙混杂，除了起售价高达18万的精灵1，基本就是油改电，或者尺寸小于4米的微车，由于价格相对低廉，技术标准、安全标准都比较低。
但这不代表代步车就该如此，这类小尺寸车型，基本用作家庭的第二台车，承担着接送小孩、长辈穿梭于城市里的重任。
而元up出自比亚迪e平台3.0，八合一电驱系统（扁线电机）、刀片电池、宽温域高效热泵系、电池直冷直热，以及ctb电池车身一体化技术，这些技术在二三十万的车型上都未必能全数出现，却用在一台10万级的小型suv上，可以说至少领先同行一代以上。
特别是ctb的应用，不仅极大的优化车厢内部空间，更显著提高整车刚性以及安全性能，其中热成型钢使用比例达11%，钢材抗拉强度最高1500mpa，而且全车具备6颗气囊，包含前后贯穿式气帘，这个级别首次达到如此高的规格，家里的老人小孩坐着也更放心。
顺眼顺手还智能
当然，除了家庭的增购用户，元up的目标更是直指年轻人。一方面，元up的颜值非常在线，无论哪个角度都主打一个顺眼，尤其是前脸潮趣龙颜的设计，圆环形龙晶头灯精神活泼，完全没有眯眯眼、分体式大灯的怪异，幸运环贯穿式尾灯，点亮后质感拉满。
车厢设计毕竟简洁爽朗，功能分区清晰，各种功能、人机工程都做得十分顺手，细节处理比较到位，包括全车皮质包覆面积也比较大，所以整个车厢有相当的精致感，尤其是档把的砖石切面设计。
空间表现相当出色，横向空间不错，后排座椅厚实宽大，坐姿自然，并且座椅的填充物柔软适中，配合同级少见的全景天幕，即使满员也会比较通透巴适。
重点是后备箱空间相当给力，最大1320l容量，支持四六比例放倒，实用性比两厢车要好很多，周末一家子或者三五好友出去露营，很轻松就能放进各种装备，而这也是小型suv的长板。
另外，元up的亮点配置或者说越级配置比较丰富，8英寸w-hud抬头显示系统、全场景数字钥匙、15w的无线充电台、3.3kw外放电、l2级辅助驾驶、3d全息透明影像系统、遥控驾驶功能，这些虽然可能会在高配上出现，但考虑其定位，价格应该会落在大家能接受的范围。
所以，元up成为爆款应该是情理之中的，毕竟在此前，没有其他品牌能够像比亚迪一样如此重视十万级产品的技术、安全以及智能，元up完全就是一个降维打击的新物种，犹如当年海豚的出现一般，如果能够再配一个足够惊喜的价格，那么它的上限无可估量，重新洗牌小型suv也不是不可能。
