时间过得真的太快了，转眼间春节就离我们远去了，大伙也迅速调整好了自己的状态，进入到了新一年的工作之中，而如何挑选一辆优秀的新能源座驾，似乎也成了商用车用户迫在眉睫的难题。
无独有偶，就在2月19日，五菱扬光这台备受瞩目的新能源商用车便公布了预售信息，不得不说7.38万元-8.58万元的售价还是相当亲民的，它能满足春节返工后，商用车用户的迫切需求吗？
五菱扬光有何预售政策，能满足用户的期望吗？
俗话说新年新气象，五菱扬光选择在春节结束后开启预售，政策也足够诱人吗？
众所周知，五菱一直有着国民品牌的美誉，同时在商用车领域也已布局多年，而五菱扬光这台新能源商用车必然不会让大伙失望。据悉，新车的预售价为7.38万元-8.58万元，同时还推出了包含203/300公里两种续航里程在内的3款车型，单从价格上来看，性价比还是相当不错的。
政策方面，用户可通过相关线上和线下渠道下订，并可以享受3000元金融贴息或者置换补贴、免费享受价值1000元电池均衡服务1次、免费获得7KW充电桩（不含安装）等三重豪礼，有一说一，还是相当诱人的。
五菱扬光的空间够大吗，装载能力又如何呢？
对于商用车用户而言，车辆的空间表现和装载能力无疑是相当重要的，扬光能满足用户吗？
要知道，商用车和乘用车不同，大部分的使用场景皆是在运输载货，而车辆空间的大小，无疑也在一定程度上决定了用户“钱包的厚度”，用户对于大空间自然也是“趋之若鹜”。尺寸上，扬光的表现俨然是一马当先，它的长宽高分别为4985mm/1800mm/1975mm，轴距为3050mm。
同时，它的货厢长度为2830mm，最大宽度为1680mm，高度1365mm，6.5m³超大空间亦是远超同级别竞品，每次都能比同行多拉一些货物，用户自然也是喜笑颜开。
此外，为了提升扬光的装载能力，它还采用了高强度钢占比达83%的高强度笼式车身，车顶最大可承受6.8吨的压力，更有同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎，提供更出色的装载能力。
同时，配合行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，乃至于600mm的超低尾门槛离地高度，不仅单趟能拉更多的货物，装卸货物也比同级别竞品轻松不少。
五菱红1号电池都有哪些特质，续航和安全表现如何？
此前，新能源商用车最让用户忌惮的便是“拉胯”的续航和安全性能，搭载五菱红1号电池的扬光有何特殊之处？
据悉，传统的新能源商用车大多都是“油改电”的产物，必然不能像新能源乘用车那般满足用户的各方面需求，而虚标的续航和低下的安全系数也饱受用户诟病，这成为大量商用车用户的普遍痛点。五菱正是觉察到了这个问题，才拿出了自家“刀尖上的产品”-五菱红1号电池，它亦将首次搭载于扬光这台车型上。
五菱红1号电池是专为新能源商用车打造的电池，在飞流超智能温控系统、MUST超轻薄结构技术、问鼎超耐用电芯这三大技术的加持下，将彻底解决用户的上述痛点。
它的飞流超智能温控系统通过飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制这三大关键部分，使得扬光有着同级别领先的续航达成率，从根本上杜绝续航“虚标”的问题；MUST超轻薄结构技术则将电池包内的大量冗余结构整合，提高了车辆的装载空间，同时显著降低了电池的日常维护成本，使车辆的日常使用更加亲民；问鼎超耐用电芯技术则集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，并全面提升了电芯的耐用性，亦为车主带来了绝佳的安全性能。有了五菱红1号电池的加持，扬光的安全和续航表现自然出色。
结束语：
相信扬光其凭借出色的品质和亲民的售价，必能吸引用户的目光，并改变新能源商用车的市场格局，成为用户节后开工换车的新选择。
你看好五菱扬光吗？
