越级横评:假设大众ID.7 VIZZION和宝马i3的价格重叠,该怎么选择

2024年02月17日16:15:11 汽车 1653

MQB架构是大众汽车用户与粉丝们最为熟悉的驱动平台,这是一套基于横置发动机开发的驱动平台,所以真正懂大众汽车的用户往往不会对车辆的操控感有过高的要求;反之,既喜欢大众汽车又热爱驾驶的汽车爱好者只能转向其他品牌的怀抱。

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直到大众汽车推出ID系列才打破了这个困局,ID系列是该品牌的纯电动系列;电动两驱汽车没有必要设定为前驱,除非车辆是以燃油车平台打造而来。原因在于电动机的体积很小且无需变速器,可以布局在后独立悬架之间的位置之上;于是电动两驱汽车普遍为“后置后驱”,今天要讲的大众ID.7 VIZZION的两驱系列就用这个方案。

所以真正懂车的大众汽车粉丝们兴奋了,其中也有一部分读者留言希望能详细讲一讲这台车,只是同价位的建议选择并非ID.7 VIZZION,因为有宝马i3的存在。

来看数据:

  • ID.7 VIZZION两驱系列指导价为22.7777-23.7777万元,暂时无优惠方案
  • 宝马i3指导价35.39-41.39万元,终端优惠幅度最高已达14.69万元

这个数据不是凭空猜想,参考下图,宝马i3的终端优惠幅度在不断刷新纪录。

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解读宝马i3

该车优惠幅度最高已超过14万元,最少也能超过10万元,也就是说这台车的终端实际起售价仅在23万元左右!价格重叠了大众ID.7 VIZZION。相同的预算面对大众汽车和宝马汽车,在情感上自然会偏向作为豪华品牌的宝马;当然决定最终选项的参考因素不只是品牌,还要看车辆的机械素质,ID.7 VIZZION用后置后驱系统,当然是有驾控乐趣的——宝马i3全系搭载后置后驱系统,并且同样是中型轿车,车身尺寸为4872*1846*1481毫米、轴距为2966毫米。

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宝马i3的驱动架构与大众ID.7 VIZZION相同,可是性能标准却不在同一水平线上。

该车共有三个版本,低配版用低功率电机,标准为210kW/400N·m,百公里加速成绩为6.2秒!该水平相当于宝马3系330i系列,远超过中、低功率的燃油动力宝马3系。而中高配版本使用的电动机有250kW/430N·m的动力储备,加速成绩达到了5.6秒,实力确实不弱,即便与同价位国产轿车相比也不遑多让。

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续航里程是判断一台电动汽车水平的重要参考,宝马i3低功率版本续航526公里,中高配版本为592公里;客观评价其续航水平确实中规中矩,三元锂电池也不支持800V超充技术,但好在同级别的合资品牌电动汽车水平普遍如此,在性能方面还做不到与宝马i3看齐。

所以这台车确实是值得关注的,虽然指导价高但是实际价格决定了性价比。

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对比解读

大众ID.7 VIZZION的价格至少目前还重叠宝马i3,所以其必须在产品力方面拉开足够大的差距才能值得推荐。

然而其产品力并非很强,来看参数:

  1. 续航642公里,领先
  2. 电机参数为150kW/310N·m,落后
  3. 最高时速155km/h,落后(宝马i3为180km/h)
  4. 前麦弗逊、后五连杆悬架,前悬架落后
  5. 全景天幕,落后(宝马i3为全景天窗)

这是两车存在的客观差异。

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ID.7 VIZZION的操控感当然会超越使用MQB架构的帕萨特、迈腾或CC,可是与宝马i3相比还是存在一定差异;宝马i3的前双球节麦弗逊悬架比较特殊,两个独立的球节可以以更大的角度有效控制前轮倾角,对于提升车辆操控会有所帮助。并且宝马i3的动力是有明显优势的,同时全景天窗有采光和通风的双功能,而全景天幕是不能打开的玻璃车顶,只能用于采光。

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结语:

大众ID.7 VIZZION的整体水平不算抢眼,只是在大众汽车产品线里挺不错;主要优势是充足的空间,其车身尺寸达到了4956*1862*1537毫米,轴距为2965毫米,虽然定义为中型车实际却达到了中型车的标准,所以这台车更适合家用。反之,如果看中的是后驱、是操控、是性能,宝马i3则是更理想的选项。

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