九代凯美瑞实车进店,风格年轻不少,增2.0L双擎拉低门槛

2024年01月24日21:05:13 汽车 1675

九代凯美瑞实车进店,风格年轻不少,增2.0L双擎拉低门槛

近两年合资品牌领域的中型B级轿车产品普遍迎来了大换代升级,比如第11代本田雅阁去年已经上市,最近全新一代上汽大众迈腾也已经完成申报,这些经典车型完成了大换代之后,销量表现基本稳定,当然也有一些网友难以接受新的设计语言。接下来丰田凯美瑞第9代车型也要来了,现阶段已经是预售,官方宣称要在3月份之内正式上市。

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最近首批第9代量产版本的丰田凯美瑞已经陆续抵达了线下销售渠道,这次虽然是大换代,不过尺寸的变化比较小,表面上看车身总长度确实是拉长了,特别是双擎版本总长度可以达到4950mm,不过车身宽度1850mm,轴距还是维持在2825mm,并没有明显拉长,依然是比较熟悉的后排空间表现。

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作为一款全球化的车型,造型设计要照顾到不同地区不同年龄段的各种消费者,所以丰田凯美瑞这款车的外观基本不会有太激进的变化,并没有跟风那些自主品牌新势力带来的潮流元素。不过整体看起来还是年轻一些,比如车头前脸有多种风格,比较新颖的是无边框进气中网设计,搭配带有分层效果的大灯造型。

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车身侧面还是典型的三厢轿车风格,不过这次车顶收尾部分也有明显的运动线条,而且部分版本会提供拼色车顶效果。只是并没有跟风采用隐藏门把手设计,经典的门把手看起来是没那么炫酷,但在北方冬天还是更好用的。

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车内屏幕配置升级明显,提供了数字液晶仪表盘和较大面积的悬浮车机导航屏幕,如果相比新一代本田雅阁或者大众迈腾,至少在屏幕科技感这方面是有一点小优势的。细节用料和内饰造型设计依然保持了凯美瑞家族的特色辨识度,比如台面右侧还是熟悉的流线造型。

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比较值得关注的是动力系统,全新第9代凯美瑞目前预售的有两个版本,燃油版采用了2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,输出功率173马力。

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已经进入预售阶段的双擎混动版本采用了2.0L自然吸气发动机搭配E-CVT变速箱,这相比原来的2.5L双擎版本确实拉低了成本,因此价格门槛进一步下探,2.0L双擎混动目前预售门槛18.18万,这越来越接近纯燃油版本的水平,应该会成为第9代凯美瑞的核心主力版本,虽然是不插电的混动,但也确实能够拉低油耗,而且起步阶段动力表现会更强。

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问题来了,你觉得第九代凯美瑞好看吗?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。

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