近日，极氪官方发布了极氪007车型的内饰官图，虽然感觉和该车发布头一天曝光的内饰也没有任何区别，但总之又是一次官方发布，而且进行了全方位的诠释，因此不妨碍我们的品评一番。
整体内饰的设计层面与此前的各种曝光都保持一致，确实与极氪X大差不差，所以这里只谈不同的地方，首先是作为核心的15英寸2.5K分辨率悬浮式大尺寸液晶屏，这次取消了左右滑动机构变为了左右摆动，直接让人想起的就是深蓝SL03当时的最大卖点向日葵屏。而液晶仪表采用了此前极氪001FR上的弧面悬浮式仪表设计，不过肉眼可见的尺寸并不算大，也很难说是提升还是节省。除此之外巨大的HUD抬头显示机构应该要比极氪X更加的高级，或将显示更为出色的交互体验。
中控台面中央加入了悬浮式的音响，根据官方描述21扬声器，杜比7.1.4全景声有着出色的效果，并配备了主驾驶头枕音响大师级调音真实精湛音质，当然这就意味着没有任何的贴牌，此前极氪001上的雅马哈牌效果非常的一般，看来官方也想明白把钱省下让利给消费者。随后则是另一项卖点Ice Block冰晶气氛灯，具体就是贯穿空调出风口下方，屏幕下方和门板处的铺设，处理方式采用了点阵式的LED布局，有176颗发光单元填充16处内饰64色气氛灯带，提升了整体的分为享受。
另一项显眼的扶手箱区域的高耸马鞍状造型，说实话有几年没见过新车这样的设计了，而实际上美系车主一定倍感熟悉，因为这正是老款别克君越的设计如出一辙（上图中有机械档杆的），也不知道是怎样刮的复古风。回顾外观方面，新车的设计同样并不乏争议，前脸部分墨镜式的贯穿式灯幕，方中带圆的独特车头线条。车身侧面相对短小紧凑的风格，撞色车身，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂，车顶醒目的激光雷达以及车尾部分水波纹式的特殊面板，细长的圆造型等元素都不会缺席。
蚌壳式的前机盖和尾门也显示出独特的个性感。在动力方面精确的搭载了后置单电机入门最大功率422马力，高配车型前后双电机646马力组成的电控四驱系统，“特斯拉加速法”百公里加速分别可达5.4秒和2.84秒，已知匹配的则是76或100千瓦时左右锂电池组，纯电箱里程分别可达688公里和870公里，全系800V高压技术，不能效率也有着不错的表现。更多的信息则还要等到11月14日的电池发布会和12月27日正式上市时发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
