近日，据相关海外媒体报道，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）正式宣布，下一代雪佛兰Bolt将于2025年首次亮相。而其实该集团早在今年7月份就发布了新款Bolt的预告图，只不过当时只有一个尾部的车型标识，并没有太多具体信息曝光。
由于该车型并没有在国内上市，所以大家对其应该不是太熟悉。相关资料显示，雪佛兰Bolt于2016年年底在美国上市，是当地首款以起售价37,495美元（约合人民币26.8万元）提供200英里（322公里）以上续航里程的电动汽车。虽然对于咱们来说非常贵，但在当时的美国市场，算是最便宜的电动车之一，以至于截至2017年，该车累计销量已超过2万辆，是当时美国第二畅销的新能源车型。
当然，Bolt能拥有如此成功的表现主要还是因为雪佛兰布局时间比较早，毕竟美国消费者也不是这么好糊弄的。随着越来越多的品牌开始入局电动市场，解决了产能问题的特斯拉Model 三成了Bolt扛起美国电动汽车大旗的最大阻碍，后者以更便宜的价格和近乎碾压式的产品实力席卷市场。
Bolt也由于市场竞争力下降，逐步降低售价，2023年新款的起售价相比最初就近乎降了10,000美元。并且为了提高产品的市场份额占比，通用还在其基础上推出了尺寸更大的Bolt EUV，只不过终究是徒劳。
祸不单行，Bolt搭载的LG化学提供的锂电池组并不稳定，不断发生的电池起火事故令通用汽车为此至少进行了三次大规模召回，涉及车辆超过14万辆。甚至品牌在两年前发布公告称建议雪佛兰Bolt的停放位置至少要距离其他车辆50英尺（约15米）的空旷区域。
老旧的生产技术没法保证安全性的同时，还限制了利润比例。导致最后不仅消费者觉得贵，通用汽车同样也没钱赚，以至于在今年年初宣告即将停产。
但Bolt毕竟是美国一代消费者心目中的新能源“启蒙”车型，在这个新能源竞争愈演愈烈的大背景下，通用当然不会任由其就这样蒙尘。回到开头所述，通用高层不仅确定了新一代Bolt的发布时间，还表示其将基于通用纯电动奥特能平台开发，并换装磷酸铁锂电池组。现成的成熟技术平台不仅为通用省下了数十亿美元的研发费用，也能为该车型重新赋能，降本增效，未来该车或将迎来一次新生。
至于是否会进入国内市场，目前暂未得知。不过从当前比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果等车型动辄月销2万辆以上的成绩来看，中国市场在微/小型电动车领域的内卷程度说是全球第一也不为过，雪佛兰Bolt大概率不会过来“找虐”。
但特斯拉作为美系新能源领军品牌，肯定也不会甘心看着Bolt卷土重来。此前一直有关于其品牌价格约为19万元人民币的入门级电动车型消息曝光，预计命名为Model 2或Model Q。如果雪佛兰Bolt没有能战胜这款车型的实力，那就算在还没吃过“细糠”的北美市场上市，生存概率也非常渺茫。
编辑/Sugeng
