在经历了一个极富挑战的过去一年后，新的一年风起云涌，汽车市场的竞争愈发激烈。如今，国内车企不断加速产品研发、缩短更新迭代周期，似乎每家车企都下了一盘大棋。技术革新和豪华配置的浪潮涌动中，混合动力技术也如春笋般迅速抬头，国内的混动技术发展到了前所未有的新高度。
权威第三方机构近日发起了“中国车续航极限挑战”活动，注目指数破表。在这次活动中，秦PLUS DM-I在满电满油的条件下，续航成绩为1020km，已经很令人瞩目。然而，荣威D7 DMH横空出世，用其1704km的真实续航不仅打破了记录，更是重新定义了中国混动汽车续航的可能性。
上汽荣威携其DMH超级混动系统的惊艳问世，使得比亚迪DM-i昔日的“混动王者”光环黯然失色。这一系统的出现无疑是国内插电混合动力汽车的一个重要里程碑，让整个行业为之一震。
让我们来看看这两位混动高手的对决。荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i的混动系统都采用了P1+P3+一挡直驱的配置，让动力过渡更加平顺。但荣威D7的精妙之处在于其发动机与P1电机的同轴结构设计，比起秦PLUS DM-i的平行轴布置少了一组齿轮，让传动效率上了一个新台阶。
越是关键的时刻，大脑的作用就越显得重要。荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU，节省了70%的冗余组件，运算速度提升了一半，其动力响应时间只需0.26秒，堪称闪电般迅猛，比秦PLUS DM-i快了整整一倍。
最近，荣威官方宣布了令人耳目一新的消息：荣威D7限时权益价10.98万起，并且推出了36期无息贷款政策，首付只要1.7万。这无疑是一个令人心动的优惠。而相比较之下，秦PLUS DM-I 120km领先型价格降至11.58万，尽管也有其优点，但同样价位的荣威D7 DMH更高的纯电续航以及令人震撼的1704km综合续航表现显然更具吸引力。
购买混动汽车的用户通常都有一个共同的需求——远程出行。大家都知道，一辆车的真实续航能力对于长途驾驶来说至关重要。荣威D7 1704公里的续航能力，不仅在技术上实现了飞跃，在消费者心目中也无疑成为了信心和保障的象征。可以说，在10万级车市场中，荣威D7以其长续航优势形成了真正的碾压之势，其“最强超混”之名当之无愧。
荣威D7 DMH的这一系列动作，无疑在新一轮的混动车辆竞争中点燃了导火线。在消费者心中，它已经从一个新兴力量变成了挑战现有“王者”的有力竞争者。仿佛春风中那最鲜亮的绿芽，展示出令人为之倾倒的生机与活力。国内混动市场的竞争焦点已转移到了荣威D7的身上，这位新晋的“混动王者”，在10万级市场的江湖中究竟能掀起怎样的波澜，我们拭目以待。
