丰田荣放这款车估计不用多说大家都非常了解了，作为丰田旗下的拳头产品之一，同时也有小汉兰达之称的紧凑级SUV车型在国内一直是很有影响力了，不过从比亚迪宋家族的新能源车型开始上市之后就给了丰田荣放这种车型非常大的压力，目前已经有用户在提车的时候最低配都可以给到4万的优惠力度，这意味着什么相信大家都非常清楚了，但即便如此丰田荣放的销量还是出现了下滑，所以在这种情况之下丰田荣放下一步可能还会继续降价。
放在几年前丰田荣放这种主打家用的紧凑级SUV还是很吃香的，20多万元都是随便卖的，即便有优惠也就是一两万的样子，就这可能都得自己找找当地的熟人，但现在丰田荣放的优惠力度明显要比以前大得多，大部分地区都是可以给到3万甚至更高的优惠的，当然真正能在最低配版本给出4万优惠的还是少数，但这已经让人很吃惊了，毕竟丰田以前主打的可是保值，即便到了2023年很多选择丰田的车主依然觉得丰田荣放等车型可以保值，所以才选择了丰田荣放，只是在目前国内汽车市场的激烈竞争下，绝大部分的车型谈保值真的就很搞笑了。
从丰田荣放的销量上其实也能看出来用户对丰田的支持变得越来越低，今年1月份丰田荣放的销量只有7千多的水平，尽管后续丰田荣放的销量因为优惠力度的增价不断上升，但了解市场的用户都清楚销量的上升还是靠大幅度的降价换来的，尤其是6月份丰田荣放的销量超过了1.6万辆算是今年的小高峰了，但很快在7月份丰田荣放的销量出现回落，只卖了1.4万出头，当然这依然是个不错的成绩，但和昔日辉煌相比现在的丰田荣放优惠更大，反而销量更差了，这也是因为国内汽车市场竞争更加激烈的原因，强如比亚迪宋PLUS混动都要降价1万多才行，更不要说丰田荣放了，所以从趋势上看丰田荣放如果不想让销量太差，继续降价肯定是有必要的。
丰田荣放的产品力：
从产品力的角度来看丰田荣放这种典型的紧凑级SUV车型定价17.58万到26.38万确实是太贵了，即便有合资品牌的加持也依然没有什么性价比可言，尤其是考虑到丰田荣放的尺寸并不大，车长只有4.6米，轴距只有2.69米，放在2023年丰田荣放的空间不值一提，不要说同价位的本田CR-V空间更大而且还有7座布局给出来更有诚意，国产车方面像比亚迪的宋家族以及吉利、长城新出的两款插电混动车型都要比丰田荣放强得多，无论是在尺寸、空间上，还是在价格、配置、动力等各个方面都更好，所以丰田荣放现在降价三四万才能有现在的销量，而且随着国内竞争进一步加剧，丰田荣放只能继续降价。
在动力方面丰田荣放的表现确实有些对不起自己定价20多万的价格区间了，2.0L的发动机最大马力171匹配CVT变速箱完全没太多的加速体验，丰田荣放的混动版动力会好一些2.5L发动机最大马力178匹，电动机最大马力120匹，但也没有好到哪里去，尤其是和同级别的国产车对比，2.0T的发动机确实超过丰田荣放的动力太多了，而混动版的国产车动力也会更强，更不要说丰田荣放的混动版落地都要20多万了，而国产车基本上十几万就能搞定。
在配置上丰田荣放这种日系车大家也不需要有太多的预期，以丰田荣放的新款混动版低配为例，定价22.58万的价格依然给不了倒车雷达，虽然给了360度全景影像和L2级别辅助驾驶系统，但没有透明底盘，辅助驾驶系统也没有倒车车侧预警、并线辅助以及辅助变道等功能，功能缺失明显，同时丰田荣放也没有电动尾门，甚至方向盘还是塑料的，座椅也是织物，可以说毫无档次感可言。
总结：
综合来看丰田荣放作为一款紧凑级SUV车型，十几万的价格放在2023年还算可以接受，再加上丰田的品牌用户还是愿意选择的，但随着国内汽车市场竞争激烈加剧，丰田荣放这种产品力偏低的车型只能是通过不断增大降价力度来维持销量了。
