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- 来源/首席商业智慧
- 作者/首席商业智慧
引言：福特这两年的口碑一言难尽，特别是福特车主对福特汽车的满意度，从来没有现在这么低，在市场的口碑开始起起落~落~落。
虽然福特有些车型，在二手市场真的是抢手货，但是一手车的车主就哭晕在厕所了。
而真正把福特开的很香的车主，估计也是运气好，或者没开几年，开久了就会发现操控是真不省油，也真不舒适。
01、9个月来，中国市场销量才86554，召回95841辆
2023年才刚过了四分之三，福特就已经凭借“质量问题”召回44次了，9个月全球召回460万辆了！
很搞笑，连续两年成功登上全球车企召回“第一”！这种“第一”怕是亨利·福特知道了，要重新从土里蹦出来。
中国市场的福特车被召回5次，总共是95841辆车，对比全球数量很低，但网友们，截至8月份，长安福特才卖了86554辆车，这召回的比卖的多了近1万！我的沉默震耳欲聋。
全球召回的车里不分国产与进口，不分燃油车和新能源车，都有，！品牌有福特子品牌“福特”、林肯、长安福特、江铃福特。
据美国福克斯新闻网称，因为福特汽车公司的卡车和SUV部分车辆的阀门存在安全问题，严重的时候会影响发动机，所以美国交管要进行一番“问候”。
现在这一波“问候”是6月份召回的差不多5万辆的福特野马Mach-E，动力方面出现了故障。
是的，野马动力出现了故障，野马要变成野“驴”了。
福特公司也承认了自家的车是真“渣”这个问题，阀门断裂，就只能是召回换整个发动机了，故障已发生，只能是召回。
当然，阀门只是其中一个大毛病，还有电池有问题、焊接工艺不行！小毛病就是雨刮臂只能在“晴天”使用，下雨的时候纯摆设，以及四角窗装饰条跟没装饰没有区别。
这两年，关于福特被召回已经是不新鲜的事了，要是没被召回，才是“发慌”的事情。
3月最猛了！福特在美国，一次性就召回了1280726辆回去，海外版的蒙迪欧和林肯MKZ。
3月的问题可就相当严重了！简而言之就是刹车问题，制动系统中的软管老化了，老化了自然动液就泄露，整个制动系统或失效。
福特汽车第三季度总销量增长7.7% 电动车销量增长14.8%
再这么召回下去，保修的成本要让本不富裕的福特雪上加霜了。
根据《Warranty Week》数据显示，近五年来，福特的保修成本分水岭在2018年，18年前还算低，家庭条件还能支撑，18年后，每年不是30多亿就是40多亿。
销售再会卖车都经不起这样“造”啊！何况是销量日渐惨淡。
就拿2020年来说，前三单季度免费为车主“修车”就花了38.7亿，人家通用也来头不小，也就花了16.8亿。
2022年又为车主免费“维修”花了41.7个小目标，也就是41.7亿，其他没增长，反倒是修车成本增长了5.4%，这真的让人哭笑不得的一笔账。
2022年福召回总计67次，车辆超过860万辆，去年也是“召回回第一车企”，虽然第二名是特斯拉，但人家召回的车辆是福特的一半都不到。
从2012年-2022年，福特的保修率从2%到4%，再到截至去年年底是2.9%。
02、福特暂停与宁德时代合作，马斯克笑了
上个月，福特又把自己玩“撕”了！丢掉本来还可以改善一下“家庭条件”的机会！百亿的合作啊！
现在新能源汽车正当其道，福特嘴上是那么说，是要车辆电动化，饼也画的很大。
信誓旦旦的表示，2026年电动汽车要每年生产超过200万辆。距离2026年还有3年，现在的产能是一年生产60万辆还达不到。
福特现在负责电动汽车的部门是Ford Model e，比起产能慢，现在更头大的是亏损的问题，预计亏损快到到达45亿美元了。
福特首席财务官John Lawler也表示，虽然亏了，但是不能放弃，因为还要靠电动汽车来盈利，营业利润也定好了，就8%，梦想还是要有的，万一实现了呢。
但现在是，福特嘴上这么说，但实际那样做，所以，未来能否是否还能稳住三大巨头的地位，梯子有点抖啊现在，特斯拉在下面摇晃着呢。
福特汽车暂停了和宁德时代的合作，本来计划投资35亿美元要在密歇根州马歇尔市建个电池厂，为了降低福特电动汽车的电池成本。
但计划有变，至于什么原因，懂的都懂。
好好好，要这么玩是吧！特斯拉可开心的很，马斯卡已经抱着X娃四处在狂炫电动皮卡Cybertruck了，让土耳其总统和匈牙利总统试车了。
这一举动，福特也慌啊！直接就把入门款的纯电皮卡F-150 Lightning一口气降价了10,000美元，没错，商战就是如此“歹毒”。
根据福特的中报，虽然纯电车同比增长了12%，但在市场的排名降到了第5，不如去年。
03、屋漏偏逢连夜雨，还受罢工、裁员影响
同样是美丽国车企，除了特斯拉还能活蹦乱跳，其他车企的心痛差距一目了然，福特跟着其他两个鼎鼎有名的通用和克莱斯勒，一起遇到了罢工。
美国的这一波罢工，半个月的时间，就让车企损失了39亿美元，接近300亿人民币。
因为罢工，美国三大汽车巨头，那生产线不得不关闭，关了生产线，产能下降，车辆供应不足也就算了，车子成本还变相上升。
经销商们把车价还“趁火打劫”了不是？消费者买新车，还要多给点“罢工借口”费。
这次汽车罢工是为了提高工资以及福利待遇，但是美国车企不同意啊，他们自己的日子本就也揭不开锅，总之，现在就这么僵持着。
只剩下美国三大汽车制造商风中凌乱，福特也在其中！
福特汽车公司上周五也宣布，因为罢工，所以要再裁员 495 人，罢工接近一个月了，又再裁一波，福特汽车被裁员就七七八八加起来有 1794 人。
所以虽然表面上是答应给留下来的员工涨工资了，但是其实是用裁员的成本来“匀衡”吗？
03、销量冷门，市场份额下滑，利润率下降
根据福特第三季度财报，第三季度总销量为50.05万辆，增长了7.7%，但这里面是包括了皮卡和货车，这两类型就达到了27.5万辆。
电动车销量增长14.8%至20962辆，主要是9月的电动车销量，增长了65%；
第三季度F-150 Lightning销量腰斩，下降了45.8%。
从2018年开始，福特也开始走下坡路了，特别是2019年，福特集团汽车全球全年净利润只有3.3亿元，2018年还能挣个37亿美元，一年骤降98.7%，过山车都没这么猛降价啊。
2019年，福特在中国的业务也亏损了54亿元，长安汽车也跟着受影响，同年亏损了26.47亿。
2018年，长安福特只卖了37.8万辆，简直就是“腰斩”2017年的销量。
2019更是唏嘘，只卖了18.6万辆，再次“腰斩”。才三年，销量跌掉了80%。
2022年，公司营收1580.57亿美元，同比增长了15.93%，毛利率14.97%，净亏损21.52亿美元。
2021年净利179亿美元，2022纯属是啃了2021年的一点老本了。
2023年中报，营收864.28亿，同比增长了15.75%，净利36.79亿，同比利润率从9.3%降到了8.4%。
从2015年到2023年，福特不止在美国市场、英国市场份额下滑严重，在中国市场也下滑了。
2015年的时候，福特的市场份额为4.7%，但到了2022年，只剩下了2.1%。
如果不懂得变通，多的是替代的车企，比如特斯拉。
不要以为年报是有点净利润，但其实杂七杂八的支出都没算进去。
而且，2022年福特的毛利率仅为15%，营业利润率只有4%，这两个比利在车企中是非常低的，简直变成了垫底的存在。
作一波强烈的对比，特斯拉的毛利率高达17-26%，不到10年，高低立现。
04、被动被市场淘汰成“中高端车”
福特车，能充当门面的只剩下猛禽以及野马，关键是也不是所有的人都买的起，价格贵还不实用，也就有点闲钱的玩车族会买，其他呢，这也导致这两车还行，销量不大行。
福睿斯
至于本来还勉强的两款车型，一台是福睿斯，一台是福克斯，但是呢，前者基本没销量，后者销量不到四位数，也就是1000辆都卖不出去，而且还停产了。
福克斯
那现在福特这个局面，就是15万以内，都买不到福特。
到底是主动的想变成“豪车”，还是被市场淘汰成“豪车”？
福特也是没有放弃，推出了蒙迪欧，但是要啥啥没有，不要对比其他同标准价位的车，对比就真的是要啥啥没有。
现在就靠降价蒙迪欧来拉一下惨淡的销量。
但如果能把价格打下去，兴许还能挽救一下销量。
你开的车是福特车吗？或者是近期有计划买福特车吗？你觉得福特和特斯拉对比，哪个好。
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