特斯拉在在2023年初始打响了新能源“内卷”的第一枪，旗下Model 3最高优惠3.6万元，Model Y最高优惠4.8万，随后国内造车新势力AOTO问界、小鹏汽车和零跑等等车企先后跟进，官宣降价。
这波降价可以说打的国内新能源措手不及，因为在此之前部分车企官宣:“因为材料上涨的原因将大幅涨价”。
而“理想很丰满，现实很骨感”，2023年的新能源“内卷”时代可能来临，新能源的“领头羊”比亚迪也可以发飙了。比亚迪秦全系列优惠1.5万。
其实比亚迪降价也是没办法，特斯拉在3月1日（北美时间）举办的“2023年投资者日”上亮相。根据此前消息，特斯拉全新入门车型将基于全新平台打造，制造成本约为Model 3/Y平台的一半，其定价或为2.5万美元左右约合人民币17万元，而根据中美两国的价格对比，全新车型进入国内的售价在15万左右。
而比亚迪这边其实也不算优惠，只是降低了新车的指导价。根据最新经销商的的售价来看，2023新上市的比亚迪秦PLUS起售价已经低至9.98万，而2021款比亚迪秦PLUS的起售价是11.38万。
另外不管是外观还是配置，2023款比亚迪秦PLUS也都有明显的提升。
1、增加墨玉蓝外观以及暖阳棕内饰
2、前后排座椅舒适性进一步优化，增加主副座椅加热、副驾电动调节。
3、升级到8.8英寸悬浮式仪表盘
4、升级到DiLink 4.0(4G)智能网联系统
5、升级到8扬声器高保真音响系统
随着比亚迪车型降价增配，其实已经可以预料到2023年的汽车市场竞争会有多激烈。
1、比亚迪降价以后，其他造车新势力肯定会跟进，势必会打乱整个汽车市场的价格。而特斯拉更是在旁边更是“虎视眈眈”，我降价来换销量，谁知道价格降了销量没涨，大概也会继续降，这无疑会形成一个恶性循环。
2、新能源打架，凉的可能是燃油车。2020年国内的新能源渗透率为6.2%，2021年的渗透率是15.5%。而到了2022年国内新能源渗透率更是达到了25.6%。可以预测今年的新能源渗透率能达到35%左右，本身消费者已经开始认可新能源车型，再加上大幅度降价，燃油车市场大概率会被新能源车企瓜分。
说到最后，虽然比亚迪一再强调旗下车型盈利很少，但是现在的新能源更多的还是要占据市场份额，只是不知道随着新能源“内卷”，越发势弱的燃油车该怎么接招。不过不管是什么原因降价，对市场竞争还有消费者来说都是好事。大家觉得呢?#比亚迪秦PLUS DM-i新版本配置升级##新春聊聊车#
