本人宝马X3车主，2021年1月买的车，目前用车两年。
那个时候在30-40万价格区间的SUV中，宝马X3就是我的梦中情人，满足我的虚荣心，毕竟每一个奋斗的男人都有BBA情结。操控、运动感同级别第一，底盘很稳，尤其是在高速上驰骋的时候越快越稳，同时兼具了一定的乘坐舒适性，这两年我开着它带老婆、孩子、老人去过三亚，南宁，柳州，防城港，贵港等等地方旅游。
自从关注到理想汽车后，理想汽车营造移动的家、幸福的家的理念深深打动了我，勾起了我对美好生活的向往。现阶段面子已经不是我考虑的重点，重点是努力奋斗之余与家人一起享受生活。
近几个月我一直关注理想L7的消息，后来知道2月9号开始可以试驾，我就跟我们当地理想直营店的销售约好了9号早上十点试驾。
其实我之前试驾过L8和L9，感觉挺不错的，但是考虑到车上坐六个人的机会很少，买六座车似乎有点浪费。今天终于盼到理想推出五座车型L7，迫不及待地想去试试。
L7的静态和动态我都体验了，谈谈最吸引我的几个点。
第二排座椅超级舒服，后排座椅超级舒服，后排座椅超级舒服，重要的话说三遍。
之前坐L9和L8已经被理想的舒适性种草，没想到L7的二排座椅比两位老大哥还舒服，这种舒服主要体现在三方面。
第一，座椅材质柔软却有良好的支撑性，不是那种塌下去的软。
座椅是纳帕真皮，填充物很厚实。
腰部的支撑性也很到位，坐久了不会感到腰疼腰累。再配合理想标配的小头枕，直接把舒适性拉爆了。
毫不夸张的说，这是我坐过最舒服的第二排座椅。我坐过的车型包括宝马X3、X5、X6，宝马3系、5系，奔驰E级，奔驰GLC，奥迪A6，小鹏G9等等。
让我感到意外的是，第二排中间的座椅柔软度和两边是差不多的，哪怕坐在中间位置都觉得舒服。绝大部分车型第二排中间座椅都是硬的，人坐上去感觉跟坐小板凳一样，坐久了屁股疼，说是五座，其实就是四座。这里不得不佩服理想汽车把舒适性做得如此周全。
第二，座椅靠背最多可以往后倾斜40度。
我当初买宝马X3的时候，详细对比了同级别的奔驰GLC，奥迪Q5，发现只有宝马X3的座椅靠背可以调节，这一点会影响乘坐舒适性，尤其是开长途时二排座椅靠背角度的调节可以缓解同一个坐姿持续太久的疲劳。奥迪Q5的座椅靠背太直了，坐着总感觉不舒服。
不过宝马的座椅只能调节15度，而理想L7的可以调节40度，据说宝马7系的可以调节39度，L7的二排真的达到了D级豪华轿车的舒适性。
第三，二排两边车门都有皮质的肘部支撑，中央扶手宽大柔软。
坐在二排靠着椅背，一边手搭在车门上，一边手搭在中央扶手上，简直太舒服了！
二排空间巨大
本人身高1米7，前排调到正常驾驶位后，我坐在二排，腿部空间至少有四拳，跷二郎腿绰绰有余，这样的二排空间比宝马X3大太多了，也比我之前试驾过的小鹏G9大，无愧大五座SUV的称号。
不过据说这样的空间还是不及冠道，那又怎么样呢？反正对我来说已经足够大了，况且冠道那个坐垫长度是不如L7的。
底盘滤震好，直线行驶舒适度高
L7开起来我最大的感受就是底盘滤震特别好，过坎坷路面传到屁股的震动已经被过滤掉大部分，魔毯空气悬架果然不是浪得虚名，但是又没有完全隔绝路感，保留了一定的驾驶乐趣。这车最舒服的是直线行驶，走在不平路面时对余震抑制得很好，整个车随路面起伏的感觉非常有高级感。
如果要说有什么缺点，那就是快速过弯或者快速调头时侧倾抑制得不算特别好，哪怕悬架放在运动模式，也能感觉到侧倾。一辆以舒适为取向的SUV有一定的侧倾是可以理解的，运动和舒适本来就难以兼顾。
智能座舱
L7的智能座舱和L8、L9一样的水准，是新能源品牌的第一梯队，大部分功能都可以语音控制，只要呼唤“理想同学”，说出你的想法即可。
试驾完L7后，瞬间觉得宝马X3不香了，除了运动和操控，其他的L7吊打X3，二者的差别就是苹果和诺基亚的差别。我特别同意一句话，理想卖的不是车，而是一种生活方式。这种生活方式是我们普通人通过努力奋斗有机会实现的。
回家后我就跟老婆说想买L7，老婆劝阻我说X3的车贷还有一年没还完，等还完先。想想也是，如果买了L7每个月要还两辆车的车贷，压力还是有点大的，但是想到我不能早日享受L7，不能让家人早日享受移动的家，心里就觉得难受。
要么忍一年再买，要么努力挣更多钱早点买，加油！
