11月5日，特斯拉官方携S3XY全家族车型、特斯拉机器人、能源架构、超级工厂等最新“科技套装”亮相11月5日-10日在上海举办的第五届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”），在刚刚过去的2022 AI DAY首发的人形机器人Tesla Bot也首次在国内展示。同时，新款Model S Plaid和Model X Plaid也首次来到国内，这两款新车最早于2021年1月发布，此前已经可以在特斯拉中国官网进行预定（预售订单可随时取消并获得全额退款），不过截止发稿前，官方一直没有明确新车的交付期限，随着前不久新款Model S/X及其Plaid版出现在工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五十九批）》，以及本次Model S/X Plaid在国内首发，新车预计即将正式在国内市场上市。
新款Model S Plaid
新款Model S在外观上的改动是全车变化最小的，相比现款车型，现款车型的设计元素基本得到了保留，但在细节上移植了很多Model 3/Y的设计细节。新车设计了面积更大的前脸底部进气口，从进气口底部引出上弯的黑色饰条等。此外，诸如门把手、窗线等细节也使用了更加酷炫的哑光黑装饰。
而本次实拍的Model S Plaid是其性能版车型，Plaid一词源自一部1987年上映的电影《SPACEBALLS》（译作：太空炮弹），电影中太空飞船最猛烈的加速模式便是Plaid模式，而影片中飞船的另一种加速模式“Ludicrous”（狂暴模式）此前就已经作为类似弹射起步的加速模式出现在了特斯拉车型中。
Model S Plaid最显著的特征是车尾那象征这速度的Plaid版本专属标示，矩形标示中的图像宛如极速行驶中周遭快速后退的景物拉出的光影效果。Plaid此次作为车型版本出现，不再是像“Ludicrous”（狂暴模式）一样强调加速性能，同时对整车的操控性也进行了提升。新款Model S Plaid采用了改进后的空气动力学设计和更宽的底盘，提升了车辆的响应能力，在弯道中能够获得更出色的表现。同时新车风阻系数极低，仅为0.208。
新车车尾造型与现款相比没有太大变化，而动力性能的提升也带来了外观上另外一些细节的变化，比如为了提升车头稳定性，前唇相比现款车型更加向前伸展，车尾也添加了哑光黑导流板。新款Model S在电机性能上的提升是飞跃性的，所以像这样的空气动力学套件就显得很有必要了。
轮毂造型算是新车中比较明显的外观升级了。新款Model S提供两款全新轮毂，分别是21英寸的蛛网轮毂和19英寸暴风轮毂，本次实拍车型配备了型号为295/30 ZR21尺寸的轮胎。其所采用的蛛网轮毂造型更具张力，也更符合新款Model S更偏向运动的风格。
相对而言，新款Model S内饰的改进就大得多了，虽然仍是以超大尺寸的触摸屏为主，但整体布局相比老款车型已经大不一样。3屏布局，分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人瞩目的17英寸中控触摸屏改成了横向布置，同时离驾驶者距离更近，使用更加方便。
17英寸触摸屏还可以左右调节倾斜角度，屏幕具备高达2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、响应灵敏度。当然，特斯拉对这块屏幕的定义并非单纯显示车辆信息的显示屏，更是一块集成包括玩游戏在内的娱乐系统，高分辨率和可转向的屏幕，可以让用户观看游戏和电影画面时体验更佳。
新车车载游戏系统配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，媲美目前市面上最新款游戏主机；兼容无线控制手柄和耳机，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。另外选装项目提供了一个功率高达960W的22扬声器音响系统，另外还有整车主动降噪，座椅通风等在豪华车上比较常见的功能。
新款Model S Plaid的内饰采用了黑白拼色设计。另外新车采用了隐藏式空调通风口设计，可以智能调节气流循环方式，洁净而自然。新款Model S标配三区温度控制、前排座椅通风和HEPA高效空气过滤器。
无上半沿的全新Yoke方向盘令人想起方程式赛车，也是引发最多讨论的一个设计。没有像赛车一样的转向比，这样的方向盘应用在民用车上难免会带来一些不便，尤其是低速大幅转型时，例如掉头等需要转动方向盘较大角度的场景。不过Yoke方向盘除了极强烈的科技感和话题性，减少了行驶中方向盘对前方仪表显示屏的遮挡，如今越来越多的品牌开始跟进这一设计。
尤其是在高阶辅助驾驶和自动泊车等功能日渐强大的今天，具备FSD能力的特斯拉能一定程度上减轻这一设计带来的不便。传统汽车上负责灯光控制的拨杆也变成了方向盘辐条上的电容按钮，在FSD启动的状态下，根本不用对其进行操作，这也进一步印证了特斯拉根本不想让你驾驶这辆车的想法。
新车后排在中间位置增加了一块8英寸的屏幕，这块屏幕除了对后排空调进行单独控制，同样也提供了丰富的后排娱乐功能，后排乘客甚至也可以通过这块屏幕玩游戏。
车内空间与现款车型相比变化不大，身高178cm的体验者前排头部空间有一拳4指的可观富余，后排头部空间也达到了一拳，腿部空间则有着两拳的活动空间。此外，在可折叠的中央扶手内，还集成了内置储物空间及无线手机充电功能。
动力方面，特斯拉Model S Plaid搭载三电机驱动系统，最大功率750kW，其0-100km/h加速时间为2.1s。三电机全轮驱动系统包含三个独立的、带碳纤维保护套的电机转子，可实现扭矩矢量控制，并能够持续输出高达1000+PS的功率，直至达到最高车速322 公里/小时。在续航方面，根据工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五十九批）》，特斯拉Model S Plaid的CLTC续航里程为672km。
新款Model X Plaid
新款特斯拉Model X的改进方向与Model S大致相同，外观同样与老款车型变化不大，为了更加注重空气动力学效率，前唇设计同样进行了向前延伸的调整。新车同样配备了全新的轮毂和轮胎，操控性更佳同时滚动阻力更小，确保了乘坐舒适性，实拍车型配备了285/35 R22尺寸的轮胎，全新的轮毂为哑光灰色，造型富有张力。
作为一款SUV它并不是效率低下的代名词，得益于流线设计，其风阻系数仅有0.24，这也是众多空气动力学细节设计的成果。
新款Model X在内饰方面的升级与新款Model S大致相同，均配备了12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏以及8寸的后置屏幕，同时可选装的Yoke方形方向盘。另外新款Model X与Model S一样取消了手动换挡机构，由系统自动判断换挡。
对于一款SUV来说，装载能力也是相当重要的。所以Model X具备着更加宽大的装载空间，在第三排座椅放倒的状态下，行李厢空间可达2577L。但这并没有以牺牲乘坐空间为代价，新款Model X保留了老款车型较为宽敞的乘坐空间。同时，其牵引能力也达到了惊人的2300kg。
身高185cm的体验者，前排头部空间仍然有着一拳两指的可观富余；第二排头部空间也达到了一拳一指，腿部空间则有约两指的活动空间；相比而言，第三排会相对局促，头部距离后风挡有约两指的空间。腿部几乎没有太多的富余，不过一款7座SUV在对于185cm身高的体验者能有这样的表现已经相当不错了。
动力方面，新车体验搭载了最大功率750kW的三电机驱动系统，0-100km/h加速时间为2.6秒，最高车速达到了262km/h。根据工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五十九批）》，特斯拉Model X Plaid的CLTC续航里程为664km。
除了电机升级以外，官方还表示新款车型的电池架构、热管理系统以及电池的化学成分也经过了优化。除了性能提升外，新车充电表现则达到了和Model 3/Y齐平的水准，可支持250kW充电功率的能力。
当然，高阶辅助驾驶能力更是特斯拉新款Model S/X Plaid的重头戏，在新车在海外首发之后的一年中，官方已经陆续取消了旗下车型感知系统中的毫米波雷达和超声波雷达，仅依靠8颗摄像头做到了真正意义上的纯视觉辅助驾驶能力。目前特斯拉最先进的FSD已经在北美市场进行了大范围的试应用，表现出相当惊人的智能辅助驾驶能力，不过FSD功能合适能够引进到国内市场目前还没有确切消息。
总结
新款Model S/X Plaid的国内首秀，可谓是千呼万唤始出来，在新车发布一年多后，我们终于看到了新车即将在国内市场正式上市的希望。新款车型在外观上并没有做出大幅度的调整，多数元素的沿用让其作为经典在特斯拉品牌中继续延续。不过新款车型的改变可并不是小调整，尤其是Plaid版本三电机驱动系统带来的强大性能表现。当然，从智能座舱的大幅调整升级，到特斯拉不断进化的智能辅助驾驶能力才是新车最为核心的竞争力。在新款Model S/X Plaid进入国内市场后，我们也期待能够早日在国内体验到特斯拉FSD系统。
阅
