尽管燃油车在长途出行方面比较方便，但在行驶质感以及养车成本方面较之纯电动车却有不小的差距，因此有不少朋友会转而考虑纯电动车，只是，充电时长是一个问题，那么，如果一台车能在短时间内就完成一定程度的补能，这样的电动车是否更有吸引力呢？指导价29.99-37.71万元的奥迪Q4 e-tron便是如此，具体表现如何，我们不妨一起关注一下。
外观方面，奥迪Q4 e-tron的家族化风格比较突出，车头位置的硕大银色格栅相当吸睛，内部的白色错落线条也点缀出较强的新能源车观感，并且前包围部分的流线造型以及“黑白双煞”也显得比较动感。
车侧给人的感觉比较饱满，D柱的黑色线条配合溜背的车身强调了个性，分段式的腰线与侧裙处的银色面板则带来了活力。车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron的长宽高为4588x1865x1626mm，轴距为2765mm。
车尾处给人的感觉是线条感突出，进而体现出较强的视觉层次感，同时贯穿式尾灯点亮后的线条感似乎也在为视觉层次感出一份力，而厚重的后包围造型强调了SUV该有的野性。
进入车内，偏向驾驶员一侧的中控台很抓人眼球，这也强调了驾驶员的掌控感，而碳纤维上面板与银色的下面板组合下的中控台也很有运动氛围，配合上下截平的赛车样式方向盘，给人不错的性能范。同时，车内配备有10.25英寸的全液晶仪表以及11.6英寸的中控屏，能满足主流功能，而车内空调控制区域采用实体物理按键，这点我觉得比触控式或屏幕操作更好，有利于盲操。
奥迪Q4 e-tron的座椅造型比较宽大，坐感属于软硬适中类型，并且包裹性表现良好，不过我个人比较喜欢的是其相对见棱见角的风格，这也与车内的运动氛围比较搭。至于空间方面，以身高174cm的体验者落座情况来看，前排头部一拳两指，后排头部一拳两指，腿部两拳半左右，属于比较宽敞的表现。
动力方面，奥迪Q4 e-tron提供了两种动力和续航版本可供选择，并且高配的两款车型还配备了e-quattro智能电动四驱。此外，奥迪Q4 e-tron支持最高100kW直流快充，电池电量从5%到80%仅需41分钟，并且在理想状态下，充电10分钟，续航可增加100+公里。
奥迪Q4 e-tron的家族风格鲜明，设计上比较强调年轻个性，比如双色设计的前包围、贯穿式尾灯、中控台的偏置设计等，并且在强调新能源化的同时也着重考虑实用性，像实体按键设置的空调控制按键便是如此。另外，由于奥迪Q4 e-tron基于纯电平台打造，因此比起那些油改电的车型会有空间及电池布局上的优势，再加上其有着补能快的特点，总体来看还是挺香的。
