智己L7，最长连续漂移的吉尼斯世界纪录者，主打性能与驾控实力，实际表现如何？我们今天对比蔚来ET7来好好剖析一下。
竞争力评价
- 智己L7
- 作为新品牌，出身信任度较高，是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，下线交付于上汽集团临港工厂，制造品质良好。
- 主打驾控，来自威廉姆斯大师级底盘+配置Brembo高性能卡钳+后轮主动转向功能，具有出色的底盘调教和行驶质感，智己L7的驾驶感受与极氪001有很多相似之处，底盘沉稳有韧性，滤震反馈较为柔和，整体开起来要比ET7舒服很多，适合热衷驾控的用户。
- 拥有基于NVIDIA的高算力芯片，配置了高通8155芯片、2颗激光雷达，以及行业内领先的智能行车功能，比如光迹投影大灯、前后交互灯、智能车载摄像系统；相对于蔚来ET7智能化配置更高。（但是投影大灯触控按钮较为隐蔽，不利于操作，实际使用频率怎么样还很难说）。
- 蔚来ET7
- 拥有更高动力性能，653马力，扭矩高达850扭米，动力优于智己L7。
- 拥有基于NVIDIA的高算力芯片，配置了8155芯片、1颗激光雷达。
- 全车型配备空气悬挂，最低可调至8cm，享受超跑体验。
- 出色的外观和内饰设计，整车设计流畅简洁，车身比例舒展，姿态具备较强的运动感，内饰中元素控制非常精到，科技感的同时也不乏舒适感；设计品质明显优于智己L7
- 便利的换电服务，这是目前蔚来最大的优势之一，可享受到长续航+快速换电，若使用BaaS电池租用服务，不受电池容量选择限制，蔚来的使用体验非常依赖换电站的覆盖。
结构化了解
基于价格因素，我们以智己L7 Pro版（40.88万） 与 蔚来ET7 75kwh（45.8万，当前实际价格为44.666）进行对比。我们买车的决策因素有很多，但永远离不开这几个关键部分：价格、空间、动力、底盘、智能化配置以及实用性配置。
评价：
智己L7虽在配置上优势较明显，但主要偏向驾控方向。
智己L7适合真正热衷驾驶、性能的车主，高性能配置更像是一种“定制版”，未来可能将趋于小众化，较难撼动ET7在大众心中的位置。
具体详情了解↓（结论在最后）
价格
智己L7在整车价格更低的情况配置更大了的电池，整车性价比更高，对于长期用车需求的车主来说，智己L7明显更有优势。
但蔚来提供的BaaS电池租用服务，在入手门槛方面更加具有吸引力，对于用车周期不长，考虑几年后有换车需求的车主更加适宜。
同时，智己作为一个新品牌，暂无法评估保值率，而蔚来行情较为稳定，尤其是使用了BaaS电池租用服务的车型，换手率高也更为保值。
空间对比
- 乘坐空间
蔚来ET7轴距虽小4厘米，但实际空间表现明显优于智己L7，智己L7的二排空间较为局促，欠缺B级车的宽敞表现。综合对比来说，在这个价位和级别中，蔚来ET7和智己L7在乘坐舒适度上均不如宝马五系。
智己L7二排空间
智己L7二排空间
蔚来ET7二排空间
蔚来ET7二排空间
蔚来ET7由于溜背的造型，二排头部高度较低，我（身高180）坐在后排，头部与车顶玻璃刚好一拳左右，智己L7略好。
智己L7车内顶部
蔚来ET7车内顶部
- 后备箱空间
两者均具备较深的纵深空间，表现良好，相差不大。
驾控感受
两款车均具备较高的性能表现，蔚来ET7得益于前后不同类型的电机搭配，使得扭矩更为突出，加速表现更好一些，但我们这些普通大众难以感受到明显差异。这种电机搭配也会导致蔚来ET7的电耗略高一些。
在整体驾驶感受上，智己L7得益于Brembo高性能卡钳和后轮主动转向功能，频繁加减速更有信心，刹车较为灵敏，刹车性能更优；转向时更为积极，弯道表现更加得心应手，同时加上更扎实的底盘调教，智己L7的整体驾控表现更优。
智己L7Brembo高性能卡钳
智己L7Brembo高性能卡钳
不过，我个人的看法是，就智己L7的定位可能很难撼动ET7在大众心中的位置，智己L7高性能配置更像是一种“定制版”，未来将趋于小众化。
续航
单看整车配置，智己L7的续航表现优势明显，大容量+高能量密度可以带来更长的续航表现，且支持快充和慢充。
但蔚来ET7的主打方向并不是电池本身的技术，而是可以像加油一样快的换电服务，电池容量和能量密度的一点提升，在换电服务的角度来看并不那么重要。
所以，对续航有要求的车主可以多方面的考虑和对比，按照自己的使用需求来选择最适合自己的车型方案。
行驶品质
- 智己L7
来自威廉姆斯大师级底盘调教，具有出色的底盘调教和行驶质感。驾驶感受与极氪001有很多相似之处，底盘沉稳有韧性，滤震反馈较为柔和，整体开起来要比ET7舒服很多，非常适合热衷驾控的用户。
- 蔚来
差评，ET7开起来地盘反馈很直接，硬而脆，柔韧性差，在城市路面中碎震较多，缺乏有效过滤。将空气悬挂调至最低后，底盘将再硬一个度，反馈更加直接，除了座椅提供一定舒适度之外，几乎与开超跑一个体感，腰得好。
这套底盘很“挑路面”，在这个价位中，没有做到运动➕舒适的平衡，也没有体现出一个自诩“豪华车”该有的水平。
智能化
蔚来ET7的出现，拉高了行业智能配置的高度，而智己L7作为新晋品牌，其硬件配置甚至优于ET7，主要集中在智能行车方面，配备了行业内领先的光迹投影大灯、前后交互灯、智能车载摄像系统。
智己L7头顶激光雷达与智能车载摄像系统
ET7头顶激光雷达
1 DLP光迹投影大灯：可以随环境和对面行车、行人情况自适应调节亮度和角度，可以更好的看清环境、保护他人和自己。
2 ISC流光叠影：通过地面投影，帮助用户更加轻松、智能行车：
- 行人礼让提示（投出两排交互的箭头提示行人通过，也可在狭窄道路中使用防止“鬼探头”发生）；
- 导航辅助（导航信息投射到地面上）；
- 变道辅助（变道时向前方投出一条变道光毯，示意车辆行进路线，让其他车辆知晓行驶动向）；
- 示宽光毯（自动识别前方车道收窄，更好地判断前方的可通过性）；
- 以及更多的可交互体验。
智己L7前交互灯
智己L7尾部交互灯
3 智能车载摄像系统：三摄亿级像素，单体像素高达4800万的摄像头，行车时实现180°超广角无畸变拍摄，获得全画幅影片，让自驾旅行变的更加惬意。
智己L7车载摄像
在实际使用中，两款车均有槽点细节
- 智己L7
1、投影大灯操作按钮为触控按钮，且被挡在方向盘后面，非常隐蔽，不利于操作，可能实际使用频率不会很高。
智己L7的投影大灯操作区域
2、触控屏角度较平，视线角度不好且整个手部容易挡住界面，在行车中不利于快速点击。同时也存在另外一个问题，在阳光下出现明显反光。
3、智己L7不提供语音分区唤醒，二排毫无智能配置
- 蔚来ET7
1、ET7在细节体验还有待提升，比如在辅助变道完成后，不会自动关闭转向灯；
整体来说：
在车内氛围营造上，智己L7带来的是多屏科技感，而ET7表现为舒适居家风，孰好孰劣看个人喜好。
高实用性功能
智己L7在智能行车方面放足了高级配置，但缺少大众常用且熟知的配置，比如抬头显示，后排独立空调、二排舒适度配置等等，可以看出智己L7的配置更加倾向于驾控。
结论
智己L7和蔚来ET7虽然在价格和产品定位上有所接近，但主打方向明显不同。
智己L7赢在智能驾控，出色的地盘调教和高性能配置，同时可以享受和高合汽车一样的行车交互体验，马路上绝对吸睛。但在舒适度方面存在一定的短板，主要体现先后排配置差，空间小。
而蔚来ET7赢在性能与舒适的均衡，虽没有特别突出的地方，但你可以享受到成熟的产品设计、出色的动力、良好的舒适度，以及换电、蔚来空间等软性服务体验。
智己L7可能很难撼动ET7在大众心中的位置，高性能配置更像是一种“定制版”，适合真正喜欢速度、性能的车主，未来将趋于小众化。
欢迎关注
#了不起的中国车主#我们始终认为国产车了不起，中国车主更了不起。我们将踏实为您提供专业、有用的车评信息。
