不同于外形夸张的RWB，来自美国的改装车厂更喜欢内敛的改装风格，比如大家熟知的Singer，今天给大家介绍另外一家同样来自美国加州的独立车厂Gunther Werks。因为该厂并未正式引入国内，因此知名度较低。GW早在90年代就已开始从事过往风冷世代911全车修复，近年来也参与了复刻经典911的行列。在美国Pebble Beach Concours d'Elegance加州圆石滩车展当中，GW发布了自家最新打造的作品400R，以993为基础，导入GT2的元素与现代化的设计，采用碳纤维打造的车身，并且加宽30mm以容纳加大尺寸的轮胎组，搭配LED头灯组、大型可调尾翼、18寸经典式样锻造铝合金轮毂与倍耐力高性能胎等，辅以KW Clubsport套装避震器来调整车身高度与增强操控性能，创造出近乎完美的993。GW将重心都放在动力系统方面，在坚持风冷引擎的前提下，GW找上了专职调校赛车引擎的Rothsport Racing，进而打造出更为强化的风冷式4.0升水平对置六缸自然进气引擎，并以Motec 600供油电脑进行调校，辅以来自997 GT3的不锈钢排气系统， 压榨出400匹的最大马力与450牛米的峰值扭矩输出，发动机转速红线区也来到7800rpm，搭配经过强化并换装碳纤维离合器的Getrag六速手排变速箱与LSD差速器，进而创造出无与伦比的性能实力。（真车介绍和图片来自网络）
在轮语之前的测评中已经测评过3款Gunther Works树脂1/64模型（传送门），分别是Air Cooled Model（AC），Fuelme以及SCM（MY64），三款模型都是300出头的价格，材质都是树脂，做工和定位比较接近；而如此小众的车型，竟然还有品牌推出合金模型，这就是这次试玩的猪脚，Tarmac-Works出品的Gunther Works 993。
TW的产品线，从100元以下、略高于100及130左右分层分布，这次试玩的产品属于较高端系列，其实所谓高端，更多体现在包装上；产品在普通开口纸套+透明亚克力罩+塑料底座的包装外，再加一个天地盒的纸盒，这个纸盒采用灰色+车身绿色的色调，较为简约；此款模型也是限量产品，但四位数的限量号码最多可以生产近万台模型，实际意义不大；产品的纸套盒塑料底座都采用绿色的色调。
保时捷993的外形是非常耐看的，而且曲线较为复杂，而这个模型在比例上不存在大问题，悬挂和真车也较为接近，而且模型还原出真车前低后高的姿态；模型的漆面还过得去，但缝隙刻线就比较肉；门把手非独立件，而且肉得不行，前转向灯也是移印上去的，有点简陋；车身侧面的Porsche字样也是移印的。
模型的金属的轮毂质感不错，刹车系统也有所还原，刹车碟还是打孔的，前唇也是蚀刻片的，不过这个前唇不是每一款真车都有，应该和真车选配有关系吧。
车头方面，笔者顺便拿出早期测评的3个树脂吗f模型进行对比，可见价格上的差异直接导致细节刻画的巨大差异，TW的大灯虽然也是独立件，但有死鱼眼，内构和3个树脂模型没得比；TW的车头多处缝隙直接给忽略了，可见车身开模就做得不太好；转向灯是移印的，前杠上的通风口都是浮雕再涂黑的网状结构，这些和3个树脂模型差异都较大；还有一点，绿色真车是有前唇的，不过不是每一款模型都做。
车尾的差异相对少一点，TW的尾灯是独立塑料件，内构也是很一般；尾翼是独立开模件，这样意味着以后可以换成高尾翼的版本；车尾杠上的通风口也是开模浮雕的，细腻程度和3个树脂产品还是有差距；而TW的排气管也算是独立件，管口也有相应处理，但肯定不够3个树脂模型精致。
多个角度对比一下TW和3个树脂模型，其实虽然细节上有一定差异，但粗看TW的也没啥明显问题，关键价格低。
模型的内饰有分色的座椅，但细节刻划只能说一般水准；模型的发动机通风网也是金属的，但TW非常懒，通风网下面没有发动机细节就算了，连黑色漆也蓝色刷，直接是绿色的车身色；雨刮器是独立塑料件，模型的车窗玻璃和车身结合得不够好。
底盘就基本上平板一块，除了排气管末段是独立的分色零件，这张照片拍糊了，不过也没关系。
TW的产品线路呈现分层布局，100元以下、略高于100及130左右三个层次的产品都有大量新货，本款属于130左右的产品系列，不过除了包装之外，模型的整体表现和更低价位的产品没啥区别。
