Polestar（极星）是由沃尔沃和吉利共同打造的高性能电动汽车品牌，目前，其旗下在售车型有两款，分别为跑车Polestar 1和紧凑型车Polestar 2。在10月13日，该汽车品牌又带来了一款新车——Polestar 3，定位为高性能中大型SUV，新车首发共推出两个版本车型选择，双电机长续航版和双电机高性能版，售价分别为88万元和103万元。
Polestar 3作为极星旗下第三款上市发布的车型，同时，也是旗下首款SUV车型，从定价来看，Polestar 3是冲着高端市场来的，这次首发的两个版本车型也都标配了豪华套件、辅助套件、Nappa真皮内饰等高科技配置于一身，新车预计在2023年第四季度开启首批交付。
从外观方面来看，Polestar 3的设计风格有别于前两款车型，经典的“雷神之锤”大灯设计被双L字型的车灯取代，封闭式前中网，表明了纯电的身份，在车头位置与前机盖上还设计了导流出风孔，满足空气动力学的效果，减少风阻。
在侧面，新车隐藏式的门把手，同样为降低风阻效力，车窗下沿线与车顶在尾部形成了小三角窗的设计，视觉上显得更加动感了，但后排车窗的面积似乎有点小了，不知道真实的车内体验会不会让人感到压抑。另外，车尾部分设计相比车头更为简洁，尾灯造型是时下常见的贯穿式设计，车顶的尾翼中间做了镂空，在高速行驶状态下，能提供一定的下压力。
内饰部分，新车的内饰布局同样贯彻简洁的主题，中控配备14.5英寸的大竖屏，这样的设计风格和蔚来的车型有些相似，另外，小尺寸的矩形液晶仪表，可以适当减小对驾驶员的视野阻挡。整个车内的设计用料，看上去跟百万级别的车型还是有一定差距的。
动力方面，Polestar 3双电机长续航版车型，提供最大功率360kW，最大扭矩840N·m，官方零百加速成绩5s，CLTC工况下续航里程为670km；双电机高性能版车型，最大功率380kW，最大扭矩517N·m，官方零百加速成绩4.7s，CLTC工况下续航里程为620km。
作为一款SUV车型，Polestar 3显然是迎合了中国消费者的胃口，但从目前的定价来看，Polestar 3并不太可能成为一款走量的车型。从数据上来看，同样处在豪华汽车市场，售价高达145万元的Polestar 1，2020年的销量仅有24辆，如果说Polestar 1是为了树立高端的品牌形象，处在中高端市场的Polestar 2的市场表现也并不尽人意，今年8月份的销量仅为51辆，2021年8月-2022年8月累计销量也只有1657辆，这样的销量成绩只能用“惨淡”来形容了。
暂且不说高端的豪华市场，现在的中高端新能源市场竞争都足够激烈了，具有代表的小鹏G9、蔚来ES7、理想L9等都是今年刚上市的新车，产品实力更是有着越级的表现，像小鹏G9搭载了双腔空气悬挂，还拥有800V的超充能力；理想L9则有单腔式空气悬挂；而蔚来ES7有着与Polestar 3相似的内饰布局，新一代神经网络技术也让其NOMI的语音系统更拟人化。而且，这三款车的豪华程度，同样不输一众豪华品牌。
而定价更高的Polestar 3，在这样的竞争背景下，显然要靠更强硬的产品实力才能打动消费者，否则，大家可能会更愿意去选择“蔚小理”的车型。
从目前的市场来看，或许是由于一开始Polestar 1走高端路线，没能将国内的市场打开，到了Polestar 2这里，竞争对手变多，产品力的缺失，也没能很好的把握住市场。如今，Polestar 3到来，剑指最受国人欢迎的SUV市场，但高定价，可能是阻碍其成为爆款的一大原因。极星想要靠Polestar 3扭转市场的颓势，这条路并不好走。
